東京に向けて、千葉と埼玉の鉄道輸送に関して、ちょっと考えてしまいました・・・。
千葉であろうと埼玉であろうと住んでいる場所はそこでも、通勤が東京と言う人・・・・いわゆる「千葉都民」「埼玉都民」と言う人は非常に多いのではないでしょうか？。そのため、今の場所にさほど愛着もなければ、ふるさと意識も無い・・・・。
それはさておいて、ちょっと転職に関して余計な事を考えてしまい比較してみたのです。
それは、千葉→東京間と埼玉→東京間との鉄道輸送に関しての便利さです。
「余計な事」と書いたのは、実はね・・・・転職先なかなか見つからないから、埼玉方面の企業も考え出したわけなんですよ・・・となると、引越しも考えているわけなのですが、当然「まだ決まりもしていない」から「余計」というわけです。
一応、千葉と大宮が入る路線図をすっぱ抜きました。
でも、これだけだと地方の人だと「一本路線」と見間違うんですよね・・・・。
そこで、千葉及び大宮地区を基点として、東京方面に行く列車そのものの運行図とでも言えばいいのでしょうか？。そういうものを書きました。点線は私鉄になります。
まず、千葉方面を基点とした場合です。
一つの大きな路線としては、「黄色の総武線各停」になります。
それを補助する形で、「総武快速・横須賀線」が存在します。
また、私鉄として「京成」がありますが方向を考慮すると、市川から迂回する形で都営浅草線に直通して東京方面に行きますが、輸送としては船橋あたりでJRに乗り換える人が圧倒的に多いと感じます。
地下鉄としては、西船橋からの「東西線」が存在します。通勤時間帯には、津田沼発着もあります。また、京成勝田台まで行く列車もあります。
その他に、本八幡からの「都営新宿線」が存在します。
ですが、この地下鉄・・・「非常に乗換えが面倒」です。というのも、「総武快速が止まらない駅」だからです。
東西線に関しては、通勤時間帯に、船橋と津田沼で乗り換えできるわけですが、「ちょっと・・・それでもな～」と感じます。
これらの「総武本線」以外に、湾岸地域を走る「京葉線」があります。
武蔵野線からの東京行きもありますが、京葉線に比べれば本数は少ないと思います。
総武本線は、複々線なのですが、特急通過があることで、「総武快速」が快速らしからぬ時刻表となってます。
そのため、錦糸町から千葉方面に行く場合、特急通過待ちが発生すると「きいろの各駅と時間に大差がない」事が発生します。
千葉方面への電車は、「黄色の各停」と「総武快速」しかないと言っても過言ではないと思います。
都営新宿線を利用しても、結局は黄色の各停を利用するしかなく、東西線においてもまた然りです。
各停もしくは快速が止まってしまうと「身動きが取れません」。
京葉線でどうにかなるとしても、総武線方面に行くとなると、海浜幕張～蘇我以外の東京よりの区間で乗り換えるのは「至難」です。というのも、この地域は、住宅区域でないことや快速運転をしている時も多いからです。タクシーすらほとんど駅に止まってません。
これに対して、埼玉方面を確認したのですが、「非常に運行の幅が広いこと」に驚きました。
大宮を基点として考えることにしました・・・・。
まず、動脈としては「京浜東北線」になるのだと思います。これが、千葉で言う「黄色の各停」に相当します。
そして、これを補う形になるのかならないのか？ですが、高崎や宇都宮方面から上野に直通で来る中距離列車が、「上野までの快速運転」を実施してます。
「補う？」と書いたのは、総武快速と異なり「停車駅の少なさ」なのです・・・・・。
更に、便利と感じたのは、その中距離列車が池袋・新宿方面にまで行くと同時に、横浜方面にまで直通で行く列車もあるということです。「湘南新宿ライン」というそうですね。
この点「非常にでかい」です。
千葉の場合、「新宿方面に行く、直通快速列車がない」のです。
錦糸町と御茶ノ水で乗り換えるしかない・・・・そして、その乗り換えは「通勤時間帯は、地獄」ということ。時刻表どおりののりかえなんぞ「できやせん」。
千葉からの場合、これを行うならば、馬喰町で都営新宿線に乗り換えると比較的スムーズに行けます。
話を戻しますが、更に更に「埼京線」の存在も大きいと思います。
これ、千葉で言うならば「京葉線」に相当するのでしょうけど、「直結対象地区がまるで違う」ってことです。
京葉線の場合は、湾岸地区と房総方面からの輸送を快速並に実施しているという感じがします。対して、埼京線の場合は、全線がその地区の方の為という事での各停的な路線かと・・・。でも、池袋以降は快速運転もどきですよね・・・・。
途中駅の場合は不可能ですが、大宮に限らず、浦和地区でも乗り換えが出来ることで、湘南新宿ラインの電車に乗っても善し、埼京線乗っても善しで、いいな～と・・・。
「東北本線」は、在来特急が通勤時間帯に非常に少ないのでしょう。
となると「早い快速運転が可能」なのかと・・・。その分、成田エキスプレスあたりは「埼京線」に流れているようですが、本数は少ないですよね。
いや、「埼玉の方が輸送力でかい」と思ったのです。
と言う私ですが、埼玉方面の電車となると数10回、京浜東北と特急に乗っただけでしかないので、実際はどうなのか知らないのですが・・・・。
個人的には、総武線の新宿急行を作って欲しいのですが、これから人口も減っていくわけで不要になるのでしょうけど、なーんか不便というのではなく「辛い」んですよね・・・・・乗り換えが。
ベッドタウンが遠いってのがそもそもの問題ですか・・・・。