http://www.yadoura.com/business/map/map.html
この路線図、結構いいんでない？。
地下鉄のは都営でも営団でもHP内探せば直ぐ見つかりますが、JRのはなかなかみつからなかった（探し方悪いのでしょうけど）んで、大助かりです。しかも、列車経路別にもなっているし
。
前々から思っている事。。。。。
「隣の芝生は・・・」になってしまうけど、湘南地区・埼玉地区の人って、山の手線内中心にて東西南北スムーズに乗り換え出来てうらやましいと思い続けてます。
それに引き換え、千葉方面・茨城方面って都内に向かうごとに非常にいつも混み混みしますし、乗り換えも困難だしで・・・・・。
混雑と言えば、小田急・京王はすごく混んでいるけど、「直通利用」する場合って、結構1・2本で「素早く」移動できますよね・・・・。共に新宿に出るし、地下鉄経由で山手線の内側の駅で乗り換えすればスムーズに東西南北行けるし・・・・。
それに引き換え、まず千葉方面からだと、直通で湘南地区に行ける。直通となると新宿にもいけるのだが、鈍行でしょ。しかも錦糸町－御茶ノ水間は「地獄の混みよう」ですし。
茨城地区だと、まあ千葉になるけど、柏の混み様ときたら・・・・・。水戸方面から直通で来る電車なんて、混雑率異常っすよ。あれ、「上野－取手間の電車の意味って何？」と前々から思っているんですけど・・・・。
千葉に戻るけど、東京駅から西船橋方面に行く電車も少ないんだよね。下手すると、南船橋までいってから、海浜幕張方面から西船橋行きに行く電車待ちしなければならないケースが多いんだよね。
なんとかしてほしいな・・・・
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総武線は、以前から、錦糸町あたりから新宿方面に抜ける路線を作る計画があるとかないとか・・・・。
まあ、馬喰町で都営新宿線にすぐ乗り換え出来るし、昼間は総武線使うよりも早く新宿に行けますが、通勤となると「定期代高くなるわけ」で了解しない企業多いんですよね。
武蔵野線も、西船から海浜幕張方面に抜ける方が多い気がする。これは利用度合いによるものだろうけど、西船橋に総武快速が止まらないことで不便さもあるわけで、地下鉄東西線も通勤時間しか津田沼までこないわけで、この辺りに乗り換えの面倒くささがあります（しかも混む）。
京葉線・・・・「ちょっとの風で直ぐ止まる」。蘇我方面からだと総武線利用するよりも結構早く都内に行けるんだよね。でも風吹くと「もうダメ」。
西船橋から京葉線経由で新宿か渋谷あたりに直通で行けたら便利なんだけどな・・・・。
有楽町線が西船あたりまで来てくれると助かるんだけどな・・・・。
常磐快速線を池袋方面にしてしまえば、多少混雑率緩和されるんじゃないか？。
そんな風に感じてます。