マルテンサイト走行会。

昨日は

恒例の

マルテンサイト走行会に

行ってきました。

今回は

先日のSUN耐で

クラス優勝＆総合３位の

NDロードスター、

レース初心者用のSUN耐

NA8ロードスターチャレンジ号、

サーキット初走行の

GRヤリスの

3台。

NDロードスターは、

公式記録としても

本人ドライブで

53秒6

出せてました。

最後に乗りましたが

結局俺が更新してしまい

53秒527…。

今回の

マルテンサイト走行会

ゲストドライバーは

元D1ドライバーの高山選手！

と

現役Ｓ耐ドライバーの太田選手！

太田選手に

NDロードスター乗ってもらいましたが、

ジュニアコース初走行にも関わらず

同乗走行のまま

53秒5

をあっさりマークしていました。

チャレンジ号チャレンジを開催して

これにも乗ってもらいましたが

これまた

56秒553の

トップタイム。

俺も含めウチお客さんを

たくさん同乗走行してくれて

めちゃくちゃ刺激になり

ありがとうございました。

初心者GRヤリスも

無事に無傷で初サーキットを体験できたので

今後もレベルアップに

期待します。

猪股選手も運営お疲れ様でした！

もう一つの耐久レース結果。

今回も

ウチからはVITAの他に

もう１台エントリーしていました。

スタンダードクラス

(VTEC以外NA・Ｓタイヤ)

YELLOW!!ロケット☆ロードスター

ND5ロードスター

＃13

山口・多治見組

20歳代の若手チーム。

予選

Dr:山口

2分32秒539

クラス:4番手(4台中)

総合:12番手(44台中)

決勝

116周

クラス:優勝

総合:3位

レースベスト:2分31秒082

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このスタンダードクラスは

排気量の小さい車種だと

一番厳しいクラス。

タイヤサイズが195までのクラスだったり

ラジアルタイヤクラスだったりもありますが、

それだと余りにもハードルが低すぎるので

ウチでは

215のＳタイヤを使用して

無差別級な

スタンダードクラスでエントリーさせています。

昨年のSUN耐最終戦の秋の前日走行で

クラッシュしてしまい

あえなく決勝を取り止めた車両です。

車両が直り

シェイクダウン出来たのは

5月1日。

ジュニアコースで

非公式ながら

53秒67

というタイムを出していたので

今回はドライバーも含め

かなり期待していたチームです。

狙いは

『総合優勝』

なので、

VITAに乗りながらも

このチームが上に上がれるように

戦略も立ててます。

このチーム、

SUN耐に出る前は

ウチがSUN耐に出る時にサポートしてくれていたので、

レース展開の読み方や

他チームのピットタイミング

燃費走行

時間計算

周回計算など

今ある少ない情報の中から

色んな方向からの思考が出来るようになっているので

俺が居なくても

ある程度の読みが出来ます。

レースペースに関しても

ジュニアコースを走り込んだり

過去に軽四耐久をほぼ１人で走り切ったりと、

若いのにそれなりに努力しています。

レーススタート直後の

2周目に

エンジンパワーだけの車両に

右側面をぶつけられ

車両トラブルを危惧されましたが

幸い走行に支障が無かったので

プランを変更することなく

そのままレースを続行。

他チームの給油のタイミングもありますが、

この1時間半弱でトップになるとは♪

その後も

何度かトップを走ってたり

かなり盛り上げてくれてました。

燃費が他より多少良くても

燃料タンクは40Lしか無いし

ベストタイムも2分30秒切れないし

決して

勝ちやすい車だとは

思われていないんですよ。

それでも、

いざ蓋を開けてみれば

5時間半後には

総合トップ3に

入ってるんですよね〜。

VITAクラスさえ無ければ

総合優勝だったんですよねー、残念！！！♪

VITAなら優勝できるんだ、

とか、

あんな若造にロードスターで負けるわけない、

とか、

色々思うことがある人は

ぜひSUN耐にチャレンジしてみてください。

夏は

最も長い耐久レースなので♪

レース結果。

WAKOSカップ

十勝耐久シリーズ

SUN耐第1戦

600km(118LAP)

十勝スピードウェイ

グランプリコース

SS(VITA01)クラス

＃5

YELLOW!!WAKOS✮HRC✮VITA♪

菊地・堀・尾川

予選

Dr:菊地

2分24秒060

クラス:2番手

総合:4番手(44台中)

決勝

クラス:2位

総合:2位(44台中)

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予選

コースインを遅らせたことで

トラブル車両が多く

レッドクロスになったりで

なかなかタイム計測出来ない状態が続き

この1周くらいしかまとめることが出来なかったようです…。

現状、ベストもこれくらいなのでまぁいつも通りかと。

決勝

菊地→堀→尾川の順で交代。

特にトラブルもなく淡々とこなしていく感じ。

レース開始約90分後に、

チームとしてモニター上にワン・ツー体制になり、

まず1つ目の盛り上がり♪

その後も給油の関係で

順位の上げ下げはありましたが

4時間過ぎた辺りで

トップ3は確定しましたかね。

今回は過剰な燃費走行プランはせずに

スピード練習も兼ねて

1スティント概ね50分くらいで回していきました。

最終スティントは俺が乗ることになりましたが、

残り25周。

トップでゴールする計算でいくと

6.3km/Lで

走らなきゃならないと…。

2分28秒くらいで燃費走行か、と。

時間にして

60分強。

給油後コースインしてからすぐに

レッドクロス…。

ここで周回を重ねておきたかったのですが、

これでもう１台のVITAと同一周回。

予選のタイムの通り

レースペースは完全に敵わないので

お手上げです…。

なので、

2分28秒台では全然相手にならないので

2分25秒くらいで

60分弱走らなきゃ。

しかし

周回遅れをパスする時に

動きを読み切れず接触を回避するべくスピンして

総合トップを明け渡してしまう…。

VITA同士、

お互いに燃費はきついので

燃費走行している相手を

少し燃料を使いながら追いかける。

周回遅れの絡みもあり

何とか10秒以内まで追いつき

他車のバンパー脱落による

このレース最後の

レッドクロス。

解除のグリーンフラッグが見えにくい場所だったのですが、

無線によりリスタートがスムーズにいき

またトップを奪い返したのが

ラスト5周。

ガス欠の恐怖と

VITAマイスターのプレッシャーに苛まれ

次の周の1コーナーで

4速に落とせず

再度トップを明け渡してしまい

３秒差で

そのままチェッカー、と。

ちなみに、

燃料残量を知りたくて

給油したら

19.1L

でした！

残り900cc！！

あと1周あったらガス欠だし

燃費走行が1周少なくてもガス欠しただろうな。

5時間30分走って

トップ争いが

3秒差とかって

なかなか面白いですよね♪

今回は

途中まで

ウチの若手チーム

ロケットNDが

総合優勝出来るか、とも思っていました。

耐久レース、練習日。

WAKOSカップ

十勝耐久シリーズ

SUN耐第1戦

十勝スピードウェイ

グランプリコース

の前日練習日です。

昨年秋のSUN耐以来の

VITA01と

ロケットロードスター。

VITAは、

タイヤが何セットかあると思っていましたが

思いのほか残量が無く

１人30分程しか乗りませんでした…。

相変わらず

2分23秒くらいでしたか…。

もっと練習が必要ですね。

車両チェックの為に

NDロードスターも5周ほど乗りましたが

2分30秒台でしたかね？

2分26秒位出るかと思いましたが

全然遠く及ばず…。

で、他に

GR86もシェイクダウン。

こちらも

5周程乗って

2分30秒台。

NDロードスターやVITAみたいな

軽い車両ばかり乗りながらの

GR86のラジアルタイヤは

難しかったなぁ…。

問題点も見つける事が出来たので

いい時間になりましたね。

ということで、

全車両トラブルなく終わったので良かったです。

さて600kmの長丁場

頑張りましょう！

レース、エントリー完了。

十勝スピードウェイ耐久シリーズ

WAKO'Sカップ

SUN耐

第一戦

600km耐久レース

GPコース

エントリー完了です。

今シーズンも

十勝スピードウェイの

レンタル車両

VITA-01

でエントリーです。

600キロも走れる耐久レースで

一周5.2kmのコースを

この値段なんて

どこの地域行っても無いんじゃないですかね？

ということで、

今年も頑張ります♪

ロードスター、シェイクダウン。

去年の

SUN耐最終戦の

前日走行でクラッシュし

走り納めを出来なくなってた

ロケットND5ロードスター、

本日

無事にシェイクダウンに行ったようです。

なかなかのクラッシュっぷりで、

左側面やら

左全アーム＆ナックルやら

エアバッグコンピューターやら

GTウイングやら

いろいろ壊れ

シェイクダウンでタイムが出なかったらどうしよう…

という状態でした。

俺は仕事で行けませんでしたが、

オーナー自ら単独で

十勝スピードウェイの

ジュニアコースで

クラッシュ後

初走行。

GPSロガーなので、

公式タイムではありませんが

ベストは

大幅に更新してくれました！！

事故ってても事故ってなくても

今年は

機械式LSDを入れる予定だったので、

昨シーズンからの改造は

機械式LSDの装着でした。

もともとウチのデモ車だった

ガンメタND5に搭載されていた

ノーマルファイナルの機械式LSDです。

１枚問題画像がありますが…。

148000キロ走行の個体ですが、

かなり速くなってきましたね。

ドライバーも若いながら

頑張ってますが♪

早くも今シーズン末が

楽しみな1台ですね。

エンジンブローのまま…

タイヤ交換の繁忙期が

まだ続いています。

そして、

十勝スピードウェイは

先週からオープンしているようです。

なのに、

昨秋エンジンブローした

俺のNCロードスターは

まだブローしたまま放置です…。

少しやる気を出す為に

バッテリー交換しました♪

最近流行りの

リードマックス。

昨年まで使用していた

メガライフよりも軽くなってます。

あ、ウチ、両方とも代理店です。

このリードマックス、

何が凄いかって

スマホで見れるのです！

スマホで

バッテリの電源を入れられるのです。

バッテリーがトランクにあって

トランクの開閉が電子式の場合

バッテリージャンプ機能がある

メガライフバッテリーでも

ジャンプボタンを押せないので

『しまった…』

となりますが、

このリードマックスバッテリーは

スマホでバッテリーに電源を入れられるので

開けられるのです！

という感じで

少しずつ

サーキット方向に

熱を持たせようと自分を鼓舞しています♪

『マツ耐までに間に合えばいいやー』

ってなってるのを

『エンドレスカップ　エコ耐の初代チャンプ目指すかー』

という思考回路にすれば

もう少しやる気が出るのかな？

でも

『お客さんのNDで出ても総合穫れたりする？』

とも思って腰が重い…。

その前に、

まずはSUN耐でVITAだね。

もう、春なのか

気付けばもう

3月。

春ぽいな。

車庫から

スプリンター

出してみた。

写真だと雰囲気いいな♪

普通にエンジン掛かって良かった…。

ブリッド値上げの

駆け込み需要で

ブリッドだらけですね。

春に向けて

ホイールもタイヤも

ちらほら入荷中。

雪上走行会中止のご案内。

3月1日(日)

開催予定の

雪上走行会は

路面が完全に露出してしまった為、

中止になりました…。

いつかこんな日が来るとは思いましたが、

いつもギリギリ持ちこたえてくれていたのですがねぇ。

ということで、

来シーズンに期待しましょう！

雪上走行会です。

あけましておめでとうございます！

もう、

2月になりましたが

今年もやります、

『雪上コースを壊そう、雪上走行会！』

今年も

十勝スピードウェイの

雪上コースが

しっかりと完成しているようなので

開催出来ます！

3月1日(日)

十勝スピードウェイ

9:00〜15:00くらい

受付8:30〜

自由集合・自由解散

¥5,000/台

現地徴収

入場無料

スパイクタイヤ禁止!!!

今年も20台くらいは集まりそうですかね♪

友人・彼女・彼氏などお誘い合わせのほどエントリーよろしくお願いします！