＜トヨタ＞ウィングレット…坂の途中でピタリと止まる！
トヨタ ウィングレット…坂の途中でピタリと止まる！
8月23日21時10分配信 レスポンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080823-00000002-rps-ind&kz=ind
1日に東京臨海都心MEGAWEBにて行なわれた
トヨタ『Winglet』（ウィングレット）発表会での試乗レポート。
未知なる乗り物なので初めは怖かったが、
ものの10分も乗ったらすっかり慣れてしまった。
衝撃的だったのが坂の走行。
Wingletのステップは常に水平を保っているため、
坂を上り下りしている最中でも乗っている人間は
傾斜を感じることなく移動できる。
自動車の場合は坂に差し掛かったら
アクセルをより強く踏み込まなければ減速するが、
Wingletでは必要ナシ。
また、ブレーキがついてないのに、
坂の途中でもピタリと静止できるのも特徴。
おそらく、Wingletがこの場所が坂であると自動的に感知して、
本体が前進も後進もしない程度に
適度なトルクをかけているのだろう。
これは自動車とはまったく別次元の乗り物だと感じた。
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CO2排出量基準、自動車税見直しへ…軽の負担増で反発も
CO2排出量基準、自動車税見直しへ…
軽の負担増で反発も
8月24日8時1分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080824-00000044-san-bus_all
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている
自動車税制を見直して、走行１キロメートル当たりの
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を
基準に税額を決める方式への変更を
検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の
税負担が大幅にアップするため、
自動車メーカーなどの反発は避けられず、調整は難航しそうだ。
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セルフ式スタンドの増加が鈍化、高騰で意欲減退か
セルフ式スタンドの増加が鈍化、高騰で意欲減退か
8月23日18時45分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080823-00000030-yom-bus_all
石油情報センターによると、ドライバーが自分で給油する
セルフ式ガソリンスタンドが０８年３月末時点で７０２３店になった。
２００７年度中に８６１店（１４％）増え、全国のスタンド
４万４０５７店に占めるセルフ式スタンドの割合は約１６％となった。
セルフ式が規制緩和で解禁された１９９８年４月以降、
１０年連続で増えたが、年間増加数は０６年度の１２０６店より減った。
同センターは「ガソリン価格の高騰で販売量が減少し、
スタンドをセルフ式に改造する意欲が鈍っている」と分析している。
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