VW トゥアレグ に俊足ハイブリッド…プロトタイプ発表
VW トゥアレグ に俊足ハイブリッド…プロトタイプ発表
http://www.carview.co.jp/news/0/102672/
フォルクスワーゲンは2日、
『トゥアレグV6TSIハイブリッド』のプロトタイプを公開した。
3.0リットルV6スーパーチャージャーに
モーターを組み合わせたシステムは
「パラレル式フルハイブリッド」と呼ばれ、
パワーと環境性能を高レベルで両立している。
エンジンはアウディ『S4』用の3.0リットル
直噴V6スーパーチャージャー。
エンジン単体では最大出力333ps、
最大トルク44.9kgとS4と同じスペックを発揮する。
モーターは最大出力52ps、最大トルク30.6kgm。
発進時は最大50km/hまで
モーター単独での走行が可能で、
フル加速時にはエンジンをアシストする。
トゥアレグのハイブリッドは2010年に市販予定。
このシステムが、ポルシェ『パナメーラ』、
『カイエン』やアウディ『Q7』のハイブリッド仕様にも採用され、
同時期にデビューする見込みだ。
となると、いずれも俊足ハイブリッドということになる。
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BMWアルピナ、20年ぶりのレース仕様車『B6GT3』を発表
BMWアルピナ、20年ぶりの
レース仕様車『B6GT3』を発表
http://www.carview.co.jp/news/0/102783/
ドイツのアルピナ社は5日、『B6GT3』を発表した。
FIA・GT3選手権に参戦するために
開発されたレース専用車で、
BMW『6シリーズ』がベースになっている。
アルピナ社は1961年に創業。
BMWのチューニングを行う小さな会社だったが、
1964年にはその実力がBMW本社に認められ、
BMW公認チューナーに。
そして、1983年には、ドイツ政府から
自動車メーカーとしての承認も受けた。
アルピナの新車には、
BMWのメーカー保証が適用されるのだ。
約20年ぶりのレース復帰となるアルピナは、
欧州のFIA・GT3選手権にターゲットを絞り、
マシンを開発。
ベース車はBMW『6シリーズ』で、
大型リアウイングなど
迫力のエアロパーツが装着された。
エンジンはBMW製4.4リットルV8に
スーパーチャージャーを追加したもので、
最大出力530ps、最大トルク73.9kgmを発生する。
トランスミッションは6速シーケンシャル。
内装材や快適装備は取り払われ、
車重は1350kgに抑えられた。
この結果、B6GT3は0-100km/h加速3.9秒、
最高速度285km/hのパフォーマンスを獲得。
タイヤはミシュラン製の18インチで、
アルミホイールはアルピナの伝統、
20本スポークが装着される。
B6GT3は3月3日に開幕する
ジュネーブモーターショーで披露された後、
レース関係者に販売開始。
欧州GT3選手権では、フェラーリやポルシェ、
アストンマーチンの強力なライバルとなりそうだ。
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【ホンダ インサイト 新型発表】廉価版プリウスとは競合しない
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http://www.carview.co.jp/news/0/102790/
新型ハイブリッドカー『インサイト』の発表会（5日）で、
同社開発陣は「トヨタの“廉価版プリウス”とは
競合しない」と口を揃える。
同社四輪営業統括部の井口郁氏は
「仮に現行のトヨタ『プリウス』が
インサイトの価格帯に合わせてくるとしても、
自信を持って売ってくれと営業マンには伝えている。
インサイトは軽量・コンパクトが売りで、
それが走りの楽しさにダイレクトにつながる。
あまりプリウスは意識していない。
プリウスとは領域が違うと思う」と語る。
「走りがよくて5ナンバーサイズ。
そこがプリウスと違うところ」と
同社広報部墨田剛氏。
同じく広報部の梅村真樹氏も
「プリウスは脅威とは感じていない」という。
ホンダは小さくて軽いハイブリッドカーの
スタンダードを目指しているようだ。
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