【ホンダ インサイト】インターフェイス統合型の省燃費運転支援、エコアシスト
【ホンダ インサイト】インターフェイス統合型の
省燃費運転支援、エコアシスト
http://www.carview.co.jp/news/0/102821/
インサイトはカタログ燃費だけでなく、
実燃費の向上をセリングポイントとしている。
だが燃費は運転の個人差によるところが大きい。
そこでホンダでは誰もが“燃費のいい運転”が
できるようにするため、インターフェイスと統合した
省燃費運転支援システム「エコアシスト」を導入した。
同システムは「ECONモード」「コーチング機能」
「ティーチング機能（採点機能/
アドバイス機能」から構成される。
先ごろデビューしたオデッセイにも導入された
ECONモードだが、インサイトではエンジンの
出力制御だけでなく、アイドルストップ領域の拡大、
ブレーキング時のIMA（Integrated Motor Assist）
回生量増加、そしてエアコンの
省エネ化といった制御もおこなう。
コーチング機能は、走行中、スピード表示計の
アンビエントメーターとマルチインフォメーションディスプレイ
（MID）との表示を連続的に変化させることで、
省燃費運転を支援する。
燃費に悪い運転、すなわち急加速や急減速をすると
MID内に表示されるエコドライブバーが大きく表示され、
アンビエントメーターがブルーの表示に。
一方、ゆるやかに加速・減速すると、
バーの伸びが短くかくなり、
アンビエントメーターの背景がグリーンへと変化。
これが“燃費のいい運転状態”を示す指標となる。
そしてティーチング機能は、1回のドライブごとの
エコ運転度「ECOスコア」を表示するというもの。
燃費の数字（km/l）を見るのではなく、
“燃費にいい運転をしたかどうか”を評価するものだ。
アクセル操作/ブレーキ操作/
アイドリングストップ時間を測定し、
MIDにエコ運転度を表示する。
続して良好なエコスコアを記録し続けることで、
「ステージ」がアップする。
ステージをアップさせるには燃費のいい運転を
継続的に続けることが必要で、
荒い運転をするとステージがダウンしてしまう。
またメーカーオプションの
HDDインターナビシステムを搭載していれば、
アドバイス機能も利用が可能。
ナビ画面上でより詳細な採点結果を確認でき、
省燃費運転のヒントも提供される。
メカの制御/走行中の表示/走行後の採点という
3つの側面から、実燃費を良くするための
工夫をしているわけだ。
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【ホンダ インサイト】HDDインターナビシステムは「フィット」の進化版
【ホンダ インサイト】
HDDインターナビシステムは
「フィット」の進化版
http://www.carview.co.jp/news/0/102803/
新型インサイトのHDDインターナビシステムは、
1年間の主要道リアルタイム更新と
初回車検時の無償全地図更新サービスが含まれる
「スマート地図更新サービス」に対応した
2DINタイプの三菱電機製端末。
『フィット』に採用のHDDナビシステムをベースに、
ハンズフリーおよびリアカメラへの対応と、
エコアシスト機能を追加したものだ。
オプション価格は24万9000円
（リアカメラ・ETC車載器とのセットオプション）。
『オデッセイ』、『アコード』に採用された
パイオニア製のインターナビシステムとは別ラインであり、
サーバ側で生成したルートをナビに配信する
「インターナビ・ルート」の機能は搭載されない。
通信は携帯電話のBluetooth
（ブルートゥース）を利用するか、
ウィルコム製の「インターナビ・データ通信通信USB」
（5250円）の利用となる。
ウィルコム端末を利用の場合は、
月額1050円の「使い放題プラン」か、
月額525円から1575円までのいわゆる
ダブル定額プラン「ライトプラン」から選択する。
Bluetooth非対応の携帯電話には、
インターナビ・ハンズフリーTELコード
（FOMA用/WIN用）も
ディーラーオプションとして用意しているが、
ケータイでの通信は一般的な
パケット定額プラン外での利用となるため従量課金
（一部例外あり）となり、やはり通信料が不安。
毎日クルマに乗り、
通信機能をフルに使うのであれば、
ウィルコム製通信USBをチョイスした方が
結果的にお得だ。
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【シトロエン】コンセプトカー『DSインサイド』…ビッグネームが復活へ
【シトロエン】コンセプトカー『DSインサイド』
ビッグネームが復活へ
http://www.carview.co.jp/news/0/102732/
シトロエンは5日、コンセプトカー
『DSインサイド』の概要を明らかにした。
小型車ながら高級サルーンに匹敵する
上質感を備えた小さな高級車を提案する。
DSインサイドはコンパクトボディでありながら、
高いクオリティを備えているのが特徴。
ボディは3ドアのハッチバックで、
太いBピラーやワイドなフェンダーが力強い印象だ。
グリルやドアミラーなどには、
アクセントとしてクロームメッキがあしらわれる。
欧州ではここ数年、大型車から小型車に
乗り換える顧客が増加中。
シトロエンは「DSインサイドは経済性、知的な雰囲気、
走る喜びを備え、オーナーのプライドを満たす
小さな高級車として開発した」と、
そのコンセプトを説明している。
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