【日産】「リチウムイオンバッテリーはEV・HEV時代のキーテクノロジー」
【日産】「リチウムイオンバッテリーは
EV・HEV時代のキーテクノロジー」
http://www.carview.co.jp/news/0/78999/
8日に開催された日産の新技術説明会では、
同社のバッテリーラボを報道陣に公開。
日産では92年にリチウムイオンバッテリーの研究に着手し、
96年にはリチウムイオンバッテリーを
世界で初めて搭載したプレーリー・ジョイEVを発表。
自動車メーカーでありながら、電池の基礎開発をおこなっている理由を、
電子・電動要素開発本部 EVエネルギー開発部の下井田良雄氏に聞いた。
「バッテリーラボでは材料レベルから電池の開発をおこなっている。
昨年、日産とNECとでAESC（オートモーティブ・エナジー・サプライ）という
ジョイントベンチャーを設立して協業しているが、
日産は自動車用バッテリーの性能を左右する基礎開発部分、
AESCおよびNECでは量産に関わる部分での開発を担っている。
NECは携帯電話などの民生用機器、
日産は自動車のニーズを知っているので、
両社の協業は大変有益。技術者の交流は随時おこなっている」
「ガソリンエンジンに遜色ないフィーリングを実現するためにも、
クルマメーカーが現場を持って電池づくりをすることは重要だ。
ラボではクルマでの電池の使われ方、電池の寿命、
性能、材料といった基礎部分から開発する。
EVでは航続距離に関わるエネルギーの密度が要求なのに対して、
HEVはどれだけの出力が得られるかが重要。
どうやって電流が流れるか、シミュレーションしてメカニズムを解析し、
ブレークスルー技術を入れていく。バッテリーラボには、
半導体デバイス、電気化学、物性物理、機械、材料工学など
さまざまな分野のエキスパートがひとつのところに集まり、
新しい発想を持って開発している」
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