ホンダがスズキ、ダイハツ追撃 軽自動車 １０年度３０万台販売

ホンダがスズキ、ダイハツ追撃

軽自動車　１０年度３０万台販売
6月11日8時26分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080611-00000004-fsi-bus_all

ホンダは１０日、２０１０年度の軽自動車の年間販売台数を、

最大で０７年度比３５％増の３０万台まで引き上げる方針を明らかにした。

今後、背高タイプのワゴン車など新モデルを積極投入し、

開発・生産・販売のすべてで軽事業を強化する。

軽自動車市場をめぐっては、富士重工業が

４月に生産撤退を表明。

軽生産メーカーが４社に絞られたことで競争激化は必至だが、

ホンダはダイハツ工業とスズキの「２強」を追撃し

、勝ち残りを目指す考えだ。

ホンダの０７年度の軽自動車販売は

前年度比２１％減の２２万３７８２台と大きく減らした。

国内販売全体を見ると、乗用車などの登録車は２％増加しており、

軽事業のテコ入れが喫緊の課題となっていた。

軽の需要についてホンダは「全体需要が落ちるなか、

今後も伸びる潮流は続く」（幹部）と予測。

そのうえで１０年度の国内販売目標を登録車含めて

０７年度比９％増の７０万台と定めたうえで、

軽販売は少なくとも２５万台、最大で３０万台まで引き上げる計画だ。

ホンダの軽自動車の現行車種は「ライフ」や「ゼスト」など

４モデル（商用車含む）で、拡販にはラインアップの充実が

不可欠なため１０年度までに複数の新型モデルを販売する。

特に「他社にあってホンダにないモデルが必要」（同）として、

ダイハツ「タント」に代表される背高タイプで

室内空間の広いワゴン車を投入する考えだ。

小型車「フィット」に搭載されている無断変速機（ＣＶＴ）を

軽自動車向けに開発することも検討しており、

低燃費化でさらに商品の魅力を高める。

ホンダはすでに軽事業強化に向けて生産改革に着手。

子会社の八千代工業は四日市製作所（三重県）の

隣接地に約５００億円を投じ、生産効率を高めた軽専用新工場を新設。

１０年に年産２４万台（既存工場含む）の生産ラインを稼働させる計画だ。

軽自動車は燃費性能や維持費の安さから需要のシフトが進み、

全体需要は過去１０年で約３７万台増加するなど堅調に推移している。

ただ、販売シェア首位のダイハツ、２位のスズキ両社で

軽販売台数の６割以上を占めており、

３位のホンダは大きく水を空けられている。

一方で、４月には富士重工業が軽生産から段階的に撤退し、

ダイハツからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受ける方針を表明。

マツダもスズキからのＯＥＭ供給に切り替えており、

軽メーカーはかつての６社から４社へと減少する。

これまで堅調だった軽市場だがガソリン高や少子化などの

影響で大きな伸びは期待できず、

今後は“少数激戦”の色合いが濃くなりそうだ。

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