ご無沙汰してます。
荒井タイヤ商会は、13日～17日まで夏季休暇とさせていただきます。
私個人としては、
毎年恒例なんですがジムの仲間と、
上高地にいってきます
これは去年の写真ですが
あいにく去年は行く前に台風がきていて
降水確率90％でした
朝五時に下の沢渡という駐車場に着くと、
雨と風が吹いてました
ところが強力な晴れ男と晴れ女のおかげで・・・
上にタクシーで到着した途端にお雨がやんで、
見る見るうちに霧が晴れてきて・・・
向こうの方から青空が
この間30分
あっという間に快晴になりました
今年も天気予報は微妙ですが
なんとか大丈夫だと思います
さて今日の本題、
YBI TOKYOが8月末が決算ですので、
8月18日から31日までの2週間
全商品を20％～40％割引いたします
これはAmazonから購入するお客様も割り引かれます
ただ、商品の数量が少ないものもありますので、
売り切れの際はご容赦ください。
8月18日から31日までの2週間ですよ！！
最後まで読んでいただき
ありがとうございます
関東地方は梅雨も明けて、毎日猛暑が続いています。
今日は、タイムリーにカーエアコンのメンテナンスのお話です。
現在の車のエアコンに使われている冷媒ガスは、
主に、134Aと1234の2種類です。
比較的古い車は134A
最新の車は、1234
地球環境を考えて、
大気の層をより傷つけないように1234に変更している過渡期です。
冷やす効果は、個人的な感想ですが134Aの方が効くと思います。
決定的な違いは1234ガスは1ｇ￥70～80することです。
普通車の規定量が、400ｇ～500ｇですので、
間違えてガスを抜いてしまった場合、
￥30,000前後吹っ飛びます
各車両には、その車の最適な冷媒ガスの量が決まっていて、
ボンネットの裏に書いてあります。
今日は新車のカローラスポーツをメンテナンスします。
「 新車なのに
』
って思う方は多いと思いますが、
新車の状態で適正量にはいっている車は殆どありません。
生産ラインの中に冷媒ガスを正確に入れるこのような機材は、
ありません。
また、入れ過ぎてしまった場合、
コンプレッサーが壊れてしまいますので、
2/3入っていればいい方で、
半分しか入っていない車が、かなりあります。
このお客様は、前に86に乗っていて、
当社で、ソニックデザインのスピーカー、DSPアンプ、
E-FORCE製品すべて
リヂカラ、ボディーダンパー、OS技研のデフ、etc・・・と、
全てのモノを気に入ってもらえました
彼曰く
『 社長の進める部品は、すべての商品が、走りに直結していて
ディーラーとかではあまり勧めない商品なのに、
乗って大満足するものばかりなんだよ
確かソニックデザインのスピーカーで感動した後に勧められたのが、
このエアコンメンテナンス
俺は長距離ばかり走るので他の人より、
エンジンへの負担が軽減してるのがわかるんだ。
30万キロのった86のエアコンがノントラブルだったのは、
このメンテナンスのおかげだと思ってる
この車がきてから、朝一、エンジンかけると、
しばらくの間熱風がでてきてたまらないんだよ 』
といって、オーディオとか本格的にいじる前に
たまらず予約してきました。
新車なので冷媒ガスは1234です。
まず、メンテナンス前にエアコンの冷房をMAXにして、
どのくらい冷えるのか、ブログ用に測ってみました。
8.0度ですからけっこう効いてるように見えますが、
ここまで冷えるのに10分はかかりました
ここが一番重要です
今の車は殆どがオートエアコンですから、
20度で設定すれば、たとえ
半分しか冷媒ガスが入っていなくても、
20度になるまでコンプレッサーは回り続けて、
20度にします。
でもこの時間が重要です。
正規の量が入ってるエアコンの場合、
すぐに20度になってコンプレッサーは切れます
エアコンのコンプレッサーの寿命は、
当たり外れがあるとはいえ、
耐久時間はたとえばわかり易く説明するために
仮に、10000時間だとします。
当たりだとしてもせいぜい11000時間くらいです。
それなら、すぐに20度になってコンプレッサーが切れたら・・・
そうです。
走行距離でいったら、倍近く変わってくる
という人もいます。
だからメンテナンスは必要なんです。
さて、このカローラスポーツは、
規定量が1234ガスで、420ｇでした。
入っていた量は300ｇ
最近ではかなり優良です。
最近ブログなどで指摘されるので、
メーカーも充填量を増やしたと思います
1234専用の添加剤が40ｇなので、
420ｇ-40＝380ｇ
結果80ｇを補充しました。
料金は
エアコンメンテナンス基本料・・・￥10,000
マイクロロン1234専用添加剤・・・￥10,000
1234冷媒ガス・・￥70 ｘ 80ｇ＝￥5,600
消費税・・・・・・・・・・・・・・￥2560
合計￥28,160
となります。
134Ａのガスと違って、抜き取ってみないと不足量がわからないため、
￥25,000～35,000と考えてください。
134Ａは安いので当社は充填量はサービスしています。
一番誤解しやすいのは
このメンテナンスは毎年やらなくていいんです
。
事故でも起こして、冷媒ガスが抜けてしまわない限り、
一度やったらそれでＯＫ
だから皆さん新車で来るんです。
さて、メンテナンス後の最低温度は・・・
5.8度
なんと、
この温度になるまで3分
これは単に充填したからだけでなく、
これの影響も大きいです
マイクロロンで、現時点で唯一1234専用の添加剤
エアフィックス￥11,000/税込み
これは単純に冷やすだけでなく、エアコンシステムを
ノントラブルで過ごすには、必須商品です
当社は6月から、毎日のようにこの2台がフル稼働してます
まだまだ、夏は本番です
壊れる前に、
エアコンメンテナンスしときましょう
予約は046-221-3054にお願いします
長くなりました。
最後まで読んでいただきありがとうございます。
次回は、8月末がYBIの決算のため、
恒例の決算処分セールのお知らせです。
992GT3/RS相場￥50,000,000 カレラRS相場￥150,000,000
昔も今も、走りに特化したのがPorscheです。
GT3/RSは常連が買ってレーダーと地デジをつけたので、
また近々ご紹介します。
さて、カレラRSのアライメントです。
内外装も完璧でしたが、
下回りも、完璧でした。
これは調整途中の画像ですが
普通901のリアって、こんなにグリーン多くないんです
これはほかの901のリア調整部分の画像
この車のリア調整ボルトの写真撮り忘れたけど、
リアのトーインとキャンバーを調整するボルトも、
いつもは、血管切れそうになるほど固着してるんですが、
まるで、雨に濡れてないんじゃないかってくらい錆びてないんです
悔しいから、意地で全部グリーンに（規定値内に）
ナローをアライメント取ったことのある人なら、
リアがとにかく大変なんですよ
錆びてるし、固着してるし、工具入らないし
でも今回は1時間かかりませんでした
そしてフロントです。
これが通常のナロー（901型）のフロントアッパーです。
ショックのアッパーを止めているワッシャーの下に、
黒いシール材が施工されていて、3本のヘキサゴンを緩めても
このシール材が邪魔して、シールをマイナスドライバーなどで
除去しないとキャンバーもキャスターも動いてくれません
でも、この車は・・・
シール自体が施工されていませんでした
もともと跳ね上げた雨などの水分が入って錆びないように
するためのシールなのですが、それがないどころか、
ヘキサゴンを緩めた後もありません
おそらく雨の日は乗っていないのでしょう
この車は、エンジンまでおろしてフルレストアしたのだと思います
ですから、アライメントの結果も・・・
これがリア
そしてこれがフロント
キャンバーが規定数値に入っていないのは、
左のキャンバーがこれ以上起きなかった為、
それに合わせて右を調整したためです。
左右全く同じにもできたのですが、
日本の道路事情を考えて左を約10分マイナスにしました
これは、日本の道路は雨が多いため水はけのため、
左傾斜が世界でも特化して大きいためです。
そして、試走です・・・
とにかく、エンジンが凄い
一発でかかるのは当たり前ですが、
ピックアップ（吹けあがり）も、
加速も、
2足から3足の伸びも・・・
もちろん直進安定性も、左右のコーナリングも、
最高でした
今まで試走したナローでは考えられない位の極上でした
整備したメカの実力が容易に想像できます
最初は、高いとはいえ、1973年の車だからなぁ・・・
と思っていた私でしたが、いつもの3倍試走をすると、
もっともっと乗りたくなってしまいました
もちろん依頼された方からは許可をもらっています
マヂに欲しい
（150,000,000は払えないけど（笑））
たぶん、今の俺の歳なら、似合うんじゃないかなぁ
これが現行最速のGT3/RS
どちらも買えないけど・・・
やっぱり俺はこれが乗りたい
最後まで読んでいただきありがとうございます。
7月5日より、年に二回のE-FORCEキャンペーンが始まります。
この期間はかなりお得ですので、
施工したい方は、
arai@ybitokyo.com
にメールか、
046-221-3054
の荒井あてに電話ください。
