一昨日の秋ヶ瀬公園。
書きたい話が多すぎて、何回かに分けることにしました。
この日持ち込んだ車体は、
① V-ONE RRR
② F103
③ BD-5
の３台。
今日は BD-5 のお話。
ヨコモが生んだ傑作機４ＷＤオンロードシリーズ BD シリーズ
私のマシンはその中でも
特に稀なBD-5 ＷＸ(ワールドスペック)を使用しております。
何が稀って、
ＢＤ－５ ＢＤ－７ ＢＤ－８ ＢＤ－９ ＢＤ－１０
と続いてきたシリーズの中で何故か入っていない「ＢＤ－６」
私は私が使っている 「ＢＤ－５ ＷＸ」こそがこのＢＤ－６だと今でも信じています！
ＢＤ－５が出た後、シャシーをグレードアップさせたのがこの「ＷＸ仕様」だからです！！！
ほんと凄いグリップします！
始めて運転した時はびっくりしました！！
スタジアム１時代はレギュで１７．５ターンで走っていましたが、
秋ヶ瀬に移動してからはやはりパンチが無さすぎる・・・・・
なので常連さんにお伺いしたところ、
皆さんシングルターンを使用していました。
せっかくのチャンピオンクラスのマシンです。
ストックモータークラスをせっかくだから経験してみようと７．５ターンを投入しました！
そこで不安になるのが、リアウイング・・・・
ただでさえ、ウイングが寝すぎてて、トラクションが全くありませんこのＮＳＸ／／／／
なので考えたのが！
クサラトスの！！
ウイング移植！！！
こんだけ大きくなれば変わるっしょ！！！って感じで走ってきました！！
その走りがこちらです！
ちょっと粗くて申し訳ありませんが・・・
走っていて楽し過ぎて随分長い事走ってしまいました(*'▽')
個人的な感想ですが、
なぜか、スポンジタイヤよりラバータイヤの方がフィーリングが良かったです。
やはり、ＥＰはラバーの方がいい結果が出るのかもしれません。
もう少し最高速よりにギアをセットしてもよさそうです。
ＮＳＸボディーにして、こんなに走れたの初めて！！
たのしいの一言でした！！！