YRF ヨコモ初のフォーミュラーカー。
その独創的な各部の造り込みは美しいの一言・・・・・・・・・・・
見ているだけならね(o^―^o)ﾆｺ
と、カーグラみたいに初めてみましたが、今回はフロントの改造編です。
この独特のフロントセッション。
キングピン仕様に変更しているとはいえ、なかなかの曲者。
このキングピンが動いてしまい、いちいちキャンパー角が変わってしまうんです・・・・・
なので今回はそうならないようにするための小改造です！
前回もノークラッシュで終わったはずなのに、ちょっと当てた程度で、ビスは、
このざま・・・・すぐに曲がってしまいます・・・・・
ですが今回は流石に悩みました・・・・・・・・
上のアームを外してみました。このカーボン部分が車体後方に動いてしまい、
キャンパー角が狂うんです。
今回は悩みましたよ・・・・もう悩みたくないから・・・・・
こうしてしまおうかしら？？？？？って。
私の通うサーキットの皆さん。ほぼほぼみんなこの「タミヤ脚」
TRF１０１ TRG１１７ 等々結局この脚に変えてしまっています。
なのでこれが一つの完成形なんでしょう。 なんせ２０年近くこの脚ですから・・・・・
ですがあと一回だけ思いとどまりました。
今回でダメだったらタミヤ脚です！
加工するべき穴はこの穴。ビスとビスの間の穴です。
この穴は、ノーマルのフロントサスの時に使っていた穴。
確か車高調整用かサスの強弱の調整用だったはず。
すぐに今の仕様に変えてしまったので記憶にもありません。
この穴のしたから、
このハンドドリルで穴をあけます。
こんな感じで位置だししたら、
後はプレートを外して、さらに穴あけ穴あけ。
ハイ穴あけ穴あけ！
はい開きました！反対側も同様に！！
開けちゃいます(o^―^o)ﾆｺ
仕事で使っている「電ドル」を使えば１穴、１５秒ぐらいでしょう。
ですが今回はハンド。２つで３０分以上かかっちゃいました！
開け終わったキングピンを元通りに組んで、
したからこいつをぶち込みます！！
そう「イモネジ」です！！
要するにですね。
バルクヘッドとキングピンを固定しちまおう作戦です！！！
ちゃんと位置だししているのでぐりぐりもんで行けば・・・・・
キターーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！
ばっちり！ドンピシャ！
こういう事ですね。
改めて組んで、様子を見ます。
しっかりキャンパーが付きました！
このYRF シムを使って、キャンパー角の調整が出来るんです。
この開いている部分にシムを入れて調整します。
後ろ側に入れれば、キャンパー角がついて
前側に入れると、
ほぼ直立までいきます。ここまで立てると、凄いピクピクした反応になりあまりお勧めしません。
がっちり組んでしっかりとしたポジションに固定出来ました。
物は良いのであまりあきらめたくはないのですが、今回の加工でダメなら
次はいよいよタミヤ脚ですな・・・・・
速くテストしたいけどまた色々と仕事が・・・・・・・・・