どうも、今日は休みにしているyasudaspeedです。
GC8をやり始めてから楽しく作業していますが、流石に体に来ました（笑）
さて、サビとの戦い2023が開幕した人はともかく、本題。
昨年、
シフトがグラグラになりリンケージジョイントの交換を試み撤退した続き。
この時叩いて更にブッシュが砕け落ちたせいで、いっそうグラグラが成長。
1、2、5、リバースは何とかなりますが、3、4速がわかりません（笑）
公道走行不可、敷地内移動のみで、庭で冬眠させていました。
前回はサビでロールピンがびくともせず撤退したので、
まずはSSTの作成から始めます。
元々搭載されていたミッションで、ロールピンの内外径を測定。
あ、このデジタルノギスは、
武蔵野ガレージセールのお土産です。
安くても2千円はするデジタルノギスが、1千円だったので買っちゃいました。
暗い車庫でアナログノギスの目盛りが読み辛くなってきた、老眼対策（笑）
少し剛性が低くて力加減で0.1mm位動いてしまいますが、目安にはなります。
8mmのピンポンチを、バイスに固定したドリルで咥えて、
ドリルを回しディスクグラインダーで削ります。
ある程度削ったらヤスリで仕上げて、
切断用の刃でバッサリ落とします。
簡易旋盤で出来上がったのは、
内径にピッタリ嵌り、叩いても横にずれないロールピンリムーバー兼インストーラー。
SSTが出来たところで、
充電済みのバッテリーを積んで、
庭から車庫へ移動。ちゃんとシャッターが閉まるのがポイント。
前回潔く撤退したのは、
コイツらが居てシャッターが閉められない状況だったため、というのもあります。
資源たちが居なくなって広くなったため、シャッターを閉めてじっくり取り組めます。
打ち抜き作業がしやすいよう、ギアをリバースに入れ、
ミッションメンバーを取り外します。
打ち抜きたいロールピンが見えてきました。
邪魔になる物を外して、
バーナーで炙ります。
炙っているロッドのミッション側にオイルシールがあるため、程々にしてください。
私の場合、ラスペネの蒸発具合を見ながら加減して炙り、
火を止めてすぐにフリーズルブをロールピン内部に吹きました。
先ほどのSSTで叩くと、
前回の苦戦が嘘のように、あっさりと抜けました。
熱膨張＋SST作戦、見事に勝利です。
サビサビのシフトジョイントも、
熱膨張作戦が効いたのか、軽く叩いて無事離脱。
画像の右はまだブッシュが残っていますが、左は無くなっています。
トータルで3mm程の動きですが、てこの根元でこれだけ動くとシフトノブはグラグラです。
昨年買っておいた新品を、ようやく開封する時が来ました。
可能な限りサビを落として、
軽くジンクコートを吹いておきました。
組み付けもロールピンが嵌っているので、非常にスムーズ。
ロールピンの上下の出代が同じになるようにして、組み付け完了。
まだサビとの戦いが続いており試走は出来ていませんが、シフトフィールが元に戻りました。
3、4速がどこにあるのか分かるという、当たり前な幸せ（笑）
とりあえず、今日のところはこの辺で。
（次回、また旅の続き）