HONDA CBR ２５０RR 2018

本日の愛車はこれ！
久しぶりのクォーター！
しかも最新！

８時間を￥15000ほどでレンタルして、３００キロほどツーリングして来ました（＾∇＾）
クネクネコースを選択したつもりが・・・リッタークラスのカッ飛びコースでした(T_T)
ではチラッとひと回り。
ヘッドライトはLED。でも、発光部分は見えず。上方にあるようです。

ブレーキはシングルでしたが、効きはコントローラブルでまずまず。
フォークは倒立でしたが、調整機構は無し？でも、硬すぎず、ピッチングも抑えられていました。

スロットルは電子制御スロットル。軽くていいな～(^_^;)

左側にはモード切り替えスイッチ。
コンフォート、スポーツ、スポーツ＋の３モード。
コンフォートは、ちょっと反応が悪すぎ？思い通りに動きません(^_^;)
スポーツ＋は、私のラフなスロットル操作では、ドンつきが出やすい(^_^;)
って事で、スポーツが一番自然。

メーターも見やすい液晶。
燃料計、あとは燃費とガソリンの消費量が表示されます。これは正確でした！

カウルにはスポイラーも装備。

マフラーはかっこいいですが、音はやっぱり２５０ですね(^_^;)
5000以下ではボコボコ。
10000以上では、それなりにイイ音に。

燃費は２８km／Lくらい。
それなりに開けたので、かなり良いと思います。
カウルは今風でコンパクトなので伏せても、巻き込みやヘルメットも結構振られます。３XVは軽く伏せるだけで、メーターいっぱいまで完璧に無風。ジェットヘルでも巻き込みや振られは無しでしたが(^_^;)
低速トルクも、３XVの方があったかな。5000から10000では、ストレスがたまらないくらいの加速。
12000から14000キープなら、２サイクルに匹敵する速さかと。
トップスピードは、３XVは注意していないとすぐにリミッターに当たりましたが、こちらは・・・イナゴ前後でサチュレート(^_^;)
格好はかなりカッコいいと素直に思いました。セカンドバイクに有ってもいいかな（＾∇＾）