ブレーキパッド交換

長かった三沢航空祭ネタも終了。

本日は、
先週日曜日に行った、愛馬３ＸＶのブレーキパッド交換ねたで。

新たに交換したブレーキパッド（フロントのみ）は、少し前に、大変お世話になっている某ブログ主から譲り受けた貴重な一品。

ＰＦＣのカーボンブレーキパッド。裏面には「競技用」と書いてありました。最近では店頭で見かけることはないＰＡＤです。しかし、このパッド・・・厚さが薄いです。普通の半分くらいしかありません。

さて交換作業ですが、パッド交換程度はもちろん自分でやります。しかし・・・・・

甘く見てました。

愛馬のＮＩＳＳＩＮ製ブレーキキャリパー・・・・・パッドを固定しているパッドピンが抜けない！！

今まで経験したキャリパーのパッドピンは全て、単純な棒がさしてるだけでした。
しかし、今回のはキャップボルトになっていて、ヘキサゴンレンチで外すようになっています。ぴったりのサイズのレンチはあったのですが・・・・固くて回りません！
舐めるとたいへんなので、プロに任せました。

赤男爵整備工場へ・・・・￥２２００。

外したパッドは、緑色の ベスラ製でした。

早々、当たりを付ける為の均しツーリングへ

走行３００ｋｍ。もとのディスクが若干波打っていたので、まだ完全に当たりが付いていないと思いますが、フィーリングは激変しました。

いままでのが、握り始めのパッドがローターに当たる感じがやや薄く、そこから急激に、ライダーの意図する以上に制動力が立ち上がる、カックンブレーキっぽかったのですが・・・・・

ＰＦＣはといえば・・・・パッドの当たり始めも感じられるし、そこからは握った分だけリニアに効いてきます。引きずるだけのブレーキングから、もちろん、ぎゅっと握ればさお立ちしそうな位の効きです。
バイクはディスクが冷えやすいので、「ローターが適正温度まで上がらない？」と、心配しましたが、街乗り～峠まで十分使えそうです。
まあ、適正温度まで上がらないと、磨耗がやや早いかな～っていう懸念はありますが。

ＰＦＣジャパンに確認したところ、まだまだ入手可能ということだったので、次回もこれにするかな～

って、思ってましたが・・・・値段を聞いてびっくり！普通のやつの倍くらい？さすが競技用です。

Ｓさん、高価なものを譲っていただき、ありがとうございました。もう４０代も後半に差し掛かってきますが、「 バリマシ 」の「 赤ゼッケン 」目指して頑張ります！

個人的には 「 俺サ 」の 「 Ａ級 」よりも、「 赤ゼッケン 」！