冬装備＆初スノーロード

後期型なのに、フロント左ウインカーカバー？とリップスポイラーが違うと思われた方は、・・・たぶんＲ３３オーナーか、ＧＴ－Ｒマイスターの方でしょう。(前中期にキセノンのパターンもありか！）

まず、フロント左ウインカーカバー（レンズ周りの黒いメッシュの部分）ですが、後期型はメッシュでなく、がっぱりと穴が空いているだけです。これは、オイルクーラーを装着したときの冷却効率向上の為です。
私もオイルクーラーを装着していますが、やはり、飛び石等によるコア破損が怖かったため、前期・中期のメッシュ付きのやつにしています。
そうすることで、雪の日は、この部分に雪が氷着しメッシュの穴がふさがってしまいます。これによってオイルのオーバークールも防ぐことが出来ます。（油温は８５℃位欲しいですね。東北道などの雪の高速では７０～７５℃しか上がりません。まあ、オイルクーラーも７５℃作動のサーモスタットが付いていますが。）

フロントリップスポイラーも冬場は、前期・中期用の高さが２ｃｍ薄いやつを使います。（昨年の冬から付けっぱなしですが・・・＾＾；）これは、雪道でのスポイラー破損防止のためですが、歩道の段差などでも摺りにくいし、交換も面倒だった為、今年の夏はこのままでした。
欠点は、貧乏な為、ブレーキ冷却ダクト（サイズか薄い）を買うことが出来ず装着していないことと、フロントのダウンフォースが不足することです。
ブレーキダクトは、はずしてみて効果がわかりました。すぐフェードします。
フロントスポイラーも２ｃｍ大きくなると全然変わります。

日曜日に、実家から出張先に帰る途中雪模様だったので、敢えて高速を降り、雪道の峠越えにチャレンジ。

シャーベット状の雪が５～１０ｃｍ積もった状態で、轍をはずすとすぐにステアリングとられます。
しかも、フロントタイヤは３シーズン目、リア新品の状態。バランスはアンダー傾向？
で、４ＷＤをキャンセルして（愛車にはＧＲＩＤ製ＴＳダンサーが装着されています）ＦＲで。
スピードの次元は低いですが「ひやひや～」で、いい汗かきます。ドリフト？いやいや、テールスライド程度ですね。

毎年、シーズン初めは、雪道の感覚を取り戻す為、アタックすることにしています。

今年は大雪で、都内の交差点をドリフトで遊べるよう、期待しております。