いろいろ変えました

Birdyのお話です

昔のより剛性高まってますがプアなサスペンション、プアなDISKブレーキ、そして馴染めないSRAMのシフターを総とっかえです

油圧なのにワイヤー引きという意味わからんデフォルトのブレーキのタッチがふにゃっってのが嫌でフルで油圧のSHIMANOのCUESにしました

それに従いブレーキレバーも前後共変更です

グレードこそ低めらしい（数年自転車趣味離れてたのでグレードとかちんぷんかんぷん）ですけど油圧DISKブレーキのカチッとしたタッチ最高ですね

やはりこうでないど♪

カメラの構図及びサイズで見切れてますけど    馴染めないSRAMから SHIMANOのTIAGRA

シマノ　TIAGRA（ティアグラ）SL-4700 シフトレバー 右のみ（10S） | シマノSHIMANO自転車パーツの通販はサイクルヨシダ。 | | 00628286

にされました

これは馴染みのSHOPの方々にお任せしたのでよくわからんちん

最初DEOREのディレーラーを試したりCUESを試したり試行錯誤された様ですがTIAGRAに確定されたようです

私のSRAMへの嫌悪感から大変面倒な注文となってしまいましてごめんなさい

平坦な道では10sの5枚程しか使いませんからアレですがBirdyデフォルトの10sのカセットに合わせるとこうなった様ですがロード用のカセットでも良かった…けどそうなるとまたコンポが変わってた恐れやら

そしてそして輪行なぞしないつもりのBirdyでしたがするかもしれないので写真撮ってませんが純正の輪行袋と

と

三ヶ島のペダル（LAMBDA Ezy Superior

LAMBDA Ezy Superior | 自転車ペダルの三ヶ島製作所

コチラにしました

あまりフラットなペダルも嫌ですがピン高めのペダルだとシューズのソールが逝くのが早いので中間をとって大きめなペダルにしました

Birdyの折り畳みの構造上右側のペダル位置が重要なのですが三ヶ島のペダルは外れますから無問題で  と

あとはタイヤとかフロントのチェーンリングとか変えたくなってます

しかしコレって昔乗ってたBD-1と同じ構成ぢゃんってことになってしまいますが

モノコックフレームになっても結局同じ構成なのかもしれませんな

また変更ありましたらコチラに

Multi-S GSリアサスペンション

あえて初期から知っているワタクシとしましては現在Birdyという名の自転車ですがBD-1と言いたい今日この頃

Birdyは前後エラストマー及びスプリングですが前後サスペンションがあるのです

ということで前後リジッドの車両よりかは衝撃吸収してくれるので身体への負担もやや弱まってくれます

が

ペダリングしててふにょふにょ するんで力が逃げている感が強いのこ車両の特徴で

これは初期の頃から変わらない折り畳み形式故の構造で

まぁ負荷かけてガシガシ漕ぎたい人と平和にのんびり走りたい人と様々いるので柔めの設定を否定しませぬがワタクシにとっては微妙

ということでペダリング時に躊躇に現れるリアサスペンションを今回変更です

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ペダルにリフレクターってなんだか

表題にもありますようにMulti-S GSリアサスペンション（サイクルハウスしぶやさんのpage）

Multi-S G5 リアサスペンション ボディアルマイトVer.

コチラに変更です

スプリングとエラストマーをこの小ささの中で2層にしているハイブリッドサスペンションだそうです

分解は出来なさそうな感じなので構造を見ることはできませんが

「ペダリング時のロスを最小限に抑えて微振動のみを吸収する」と記載があります

取り付けに必要な工具はありません

純正のエラストマーを外して装着するだけなので

問題点はちょびっと

純正のエラストマーとこのリアサスペンションは若干（2.8mm）大きくなっており、そのままではリア側の固定に使うフィッシュボーンが嵌りませんのでフィッシュボーン側を位置調整する必要があります

硬さ等の調整機能はありませんがペダリング時の力の逃げを最小限に減らせるので走りのフィールが良くなった気がします

気が

ちなみにフロントは現在デフォルトのままです

リアを硬くしてフロントへの反応が純正とどう違うかを知る為でして

今回のBirdy GT（GV）はブロックパターンのタイヤなのでエアボリュームありますからソコにおいてのサスペンションの考え方も以前所有していたBD-1とは違うでしょうから走ってきます

乗らない床の間バイクではないので部品変えていつも磨いてニコニコ

って訳ではないので

外は日の出前ですが走ってきます

購入しました

SNSは各方面やっとりますがソレらには挙げずきっと誰も見ていないこのブログに

Birdy GTを購入しました

PacificCyclesJapanのWebsite にはGTは

Pacific Cycles Japan

GVというモデルになっとるのできっと昨年の2024モデルなんでしょね。 年式なんて気にしないので全くもって無問題

きっとｲﾛｴﾛ部品変えてしまうので形とフレームカラー最重要ポイントです

ワタクシ たしか2000年頃にBD-1を所有しておりました（現在は友人へ）コチラもフレームカラーがホワイトということだけで選びました

ま、カドワキ でオリジナル色ってのも自転車乗りならアリですけどね

カドワキグループ KADOWAKI Group | 粉体塗装のkadowakicoating | 横浜市

フレームがモノコックとなり（昔と同じClassicと名のフレームバリエーション有り）BBが下がり低重心になったそうな

相変わらず18インチのホイールに1.9°というブロックパターンのタイヤでグラベルもイケるとのこと

しかし前後エラストマーで悪路なんぞ行ったら…笑

以前も所有してたから簡単だべ と思ってた折り畳みもなんだか久しぶりだからかとっっって

も難儀しシートポスト下がらんからコレはこんな理由か？？とかリアアームが今ひとつ畳まらんのはアレか？？とか家の中に入れるにドタバタ

スラムの10速です

きっとココはシマノに…

前後DISKブレーキとなっとりましてワイヤー引きだけど油圧キャリパーというハイブリッドだそうですがココもきっと近々フル油圧に変更します

昔の人間なもんでなんだかワイヤーって伸びるから嫌い

そして前輪のブレーキが右側って初です 何か畳む取り回しの関係で右側なのでしょうかね？ 

ステムというかハンドルバーの高さが5段階で変更可能になっとります

昔はオプションパーツ購入プラスステム切ったりする必要がありましたがコレは良いです

オフセット変更できるステムってあるのかしら（ワタクシ大男なもので）

ひとまず馴染みのshopからの帰り道&寄り道でフィーリングを確かめながらの走行でしたが

なんともスラムのシフターが馴染めないなぁ… コレもシマノ化かしら    と

クリアランス的に406化も可能そうだし

輪行はきっとしませんが不慮の事故や酒飲んじゃったら公共交通機関で帰宅になりますから輪行袋は常備で

ココ暫くママチャリ然とした電動アシストばかり乗っておりましておケツ が軟弱化しておりまするのでレーパン履かずにいけるおケツにまた鍛えましょ

ママチャリは家の中に入れる気になりませんがコレなら家の中&職場内も軽々ですからね、通勤号になるかな

ひとまずこれから楽しみです

ｲﾛｴﾛ部品変えたり走りに行ったり

何かあったらまたこのブログへ

骨伝導を試してみる

私は左耳がほとんど聞こえません

以前 メニエール病を患い、突発性難聴になり治療に精を出し最初の病院ではラチがあかんとセカンドオピニオンと結果三件の病院にかかりましたが結果ほぼ聞こえなくなりました

普段のランニングやウォーキングにて使用しているのは

Apple AirPods Pro2ですが

左耳からはほぼ無音です

設定により外部音取込み機能があるので補聴器代わりになるかもと購入したのもあります

人との会話も右側の耳なら正常なのでAirPodsを装着してない時は右耳を相手に向ける癖になり目を見て話さないのでマナーとして嫌な人に見えてるでしょう

しかし耳が聞こえないアピールなんてあります？？

ここ数年自転車に真面目に乗ってませんが自転車及び自動車等イヤホン使用にて運転は道路交通法上 違反ですし、耳を塞いで環境音聞こえないってのはとても危険です。

たまにイヤホン使用で爆音なのか背後から来る自動車等にまったく気付かず道の真ん中を歩く（自転車で走る）人が多く見受けられます

ということで私 初めての骨伝導イヤホンというものに手を出してみました

SHOKZ（メーカーリンク ）の

OPENRUN PRO2を今回購入です

骨伝導イヤホン - Shokz(ショックス) 日本

結構大きなケースです

バッグに忍ばせるにはかなりスペース取りますから出先用ではなく ケースから出して の 家から家のランニングやウォーキング用として考えましょう

とまぁ

持ち運びに何ら心配の要らない 落下等も心配要らなそうなケースです

ケース内部に充電ケーブルが入ってます

充電器は各々購入しろという感じです

が

今時 USB A〜C（本体側がType C） ってのが…

今時はC〜Cだよなぁ…って思うところ です

と

私的に使ってみての

満充電で12時間使えるとの事なので「持ち」に関しては不満ありません

一泊以上家から出るならスマホ等のケーブル使い回しできますから無問題

聴こえに関してですが

私はインイヤー（カナルとか）に比べて左耳側も聞こえます

まぁ聴こえてるってだけで左右バランス5:5 ではありませんが左側からも聴こえてる幸せ

デス

外部音はほぼ通常通り聞こえます（イヤホンの音量上げたら そら他は聞こえません）当たり前

ということで耳の穴を塞いでなければ道路交通法から外れる訳ではありません

自分の左側から音がするだけでかなり嬉しい嬉ション状態です

ストラップの長さ考察

買いましたがなかなか色々と事情がありましてほとんど触れていないベースです

触れていないというよりたまに触ってはいますが練習というものをまるでしてません

前回の記事

『歳なのか』

コチラに出した購入したストラップ

たしかに肩への負担が少なくて優しいですが最長にしてもおへそですかね

もうちょい低く出来たら…と思うようになり

ということで今ある2本を

並べてみました（２つとも最長にしてます）

初心者セットに付いてたストラップの方が長いですね

という事で長さを測ってみようのコーナー

穴〜穴 約115cm

そして

穴〜穴 約135cm

ココがド素人あるあるなのかもしれません

勝手にストラップの長さなんて均一だと思ってました

そしたら20cmも違う…

安物買の銭失い

ということで サウンドハウスにて

テキトーに上から商品説明欄の長さを見てますと最長113cmとか126cm、96cmとか150cm  180cmなんてのもあるのも驚きはしたけど

みんなバラバラぢゃん！！と

うっかり者とでもいうのかバラバラだとは思ってもいなかったので良さげなパッドなストラップを買いましたが…

身長184cmある私は

  150cm前後のストラップを先ずは買わなくちゃだわとある程度長めから短くする分には可能でしょうからね（ベルト穴のタイプは除く）

ハイ、現在まだコードって何?ってレベルのおじさんです

人前には出れませんし出ませんがひとまず150cm前後_φ(･_･

素人の戯言でした