T-10 CUBYエンジンのメンテ

今日はホンダのTｰ10 CUBY エンジン

（未商品化）

を出してきてワックス掛けをしていました。

エンジンとしてはサイドバルブの４サイクル、

19.7ccという感じです。

だいたい６４年前のものです。

箱が経年劣化でボロボロになってきてます。

開ける時に気をつけていますが

細かい紙の破片がボロボロと落ちてきます。

＞＜

スターターロープがありますが

こちら、使った事がありません。

このエンジンは始動したことのない

未使用品です。

ただエンジンの分解と組み立ての

本来の学習エンジンとしての

使われ方は何度かやっています。

いつも箱の中なので

キレイな状態に保たれていますが

ちょいちょい出してきて現状確認しています。

クランク部分は手で回すことができます。

良しOK。

オイルがクランク、シリンダーに回っていないから

軽く揺する程度の動かし方です。

サビも無し

キルスイッチも押せます。

良しOK。

困った事に燃料コックが

固着していました。

ゆっくり、弱い力で

コックを左右に揺すりながら

徐々に動かすようにしていき

固着を取りました。

やはり、稼働部分はちょいちょい動かしていないと

ダメですね。

シリコンスプレーを吹き付けて

おきたいと思います。

燃料チューブはカチカチ。

プラスチックみたいになってます。

こちらは稼働させる予定は無いから

このままにしておきます。

１回取り外してパーツクリーナーを

吹いて中をキレイにしてあったのですが

またチューブの中が汚れた

オイルっぽい付着物が着いちゃってます。

一旦このままにしておきます。

チョークとスロットルが兼用している

ツマミは簡単なチカラで動きました。

こちらは固着無しでしたが

コネコネ、何度か動かしておきます。

各部固着が怖いから

ネジ部分も緩く閉められていて

場所によっては手で回せる様に

なっている部分もあります。

重要なところは締め付けていますが

それでも弱く、本来の締め付けトルクには

なっていないと思います。

オイルキャップはプラスチック。

ヒビが入っていて、

斜めにするとオイルが滲んでくる様に

なってます。

＞＜

海外のサイトでは酒のコルク栓を使って

キャップしているのもありました。

壊れたら部品が手に入らないんですよね〜。

砂型なのか、フィンの一部が

荒れている部分があります。

１９６２年のものですからね〜。

ハイテンションコードもOK。

マフラーもOK

燃料タンクを確認です。

キャップを外すと金属のプレートがあります。

小さな穴があって斜めになっても

中の燃料が出てこない様になってるんでしょうね。

その中には金属メッシュのフィルター

やっとタンクの中が見えます

状態良し、OKそうです。

短時間でしたがCUBYエンジンの

ワックス掛け終了です。

固着が怖いので〜

これからも稼働部分を動かして

固まらない様にしたいと思います。

クロスカブのサブタンクです

クロスカブに輸出用CT110の

オプションだったサブタンクを

２個付けています。

左側に取り付けているのは約４０年ぐらい前の

もので親友から永遠に貸してやるって

言われて取り付けているものです。

中にはレギュラーガソリンが

満タンに入っていますが

その燃料は夏に入れたもので、

そろそろ使い切らないとヤバいです

（ひょっとしたらもうダメになってるかも）

なので前回、箱根湯本を往復して

クロスカブの燃料タンクの燃料を

使い切るぐらいに減らしましたんです。

右側に付けているサブタンクは

ホワイトガソリンを入れる用にと

思って取り付けているのですが、

バイクで行くホワイトガソリンを使う

キャンプってのがなかなか無くて

こちらにはホワイトガソリンを

入れたことがありません。

で、クロスカブの燃料タンクに

そろそろヤバい状態になっているだろう

左側のサブタンクの燃料を入れようと

しているのですが、人が多いところだと

給油しづらいし、人目の少ない

例えば山道とかだと、怪しい状態じゃないですか？

同じく給油しづらいし〜

なかなか

サブタンクからの給油タイミングとか

給油できる場所って難しいです。

何人か知っている人がいる中で

サブタンクから給油してたら

他人の目も優しいんでしょうね〜

っということもあってかこの日は

サブタンクからの移行作戦は中断しました。

(￣▽￣)

実はこのCT110のオプション、

サブタンクはもう一つ持ってます。

本当は親友から永遠に借りている

サブタンクは少し借りたら

返すつもりだったんです。

そして返したら自分のも

持っていた方が良いなぁって思って

新品を買ってありました。

でもね、

借りてるサブタンクは返す事もなく、

(まだ持ってなって事で)

そのまま使い続けてますから

３個めは保管したままになってます。

３個めのサブタンク本体は新しい方の

ザラザラした塗装の方。

タンクの中はサビもないと思いますが

テープを外した事無いので〜

中の状態未確認、このまま保管してます。

ホースは予備も持っていて２本です。

ホース先端は古い方のグレープラグです。

コーションラベルは３種類。

１種類はホンダ純正部品のもので

２種類は社外リプロ品です。

ブラケットに付けるヘルメットホルダー兼

タンク盗難防止の鍵です。

それとブラケットにつけるホルダープレートとか

ゴムの干渉部品とかブラケット本体とか色々。

タンクキャップは鍵なしの

GASの文字の方です。

サブタンクやサブタンクを車体に

取り付けるブラケットなど

一通り揃ってまして、

CT125に取り付けるステーも

持ってます。　＞＜

そうなんです、CT125を買って

取り付ける予定でもあったんですけど

CT125が新しく出る時に予約してあって

1年待っても来ないから諦めたんですよ〜。

それら含めて資料保管にします。

＞＜

サブタンクってあると便利そうですけど

使うことあるかって言われると。。。。。

クロスカブだったりCT125なら

ガソリン残量メーターがあるし

市街地だったらスタンドも近くにあるし

実際には使わないと思います。

＞＜

焦った事

いや〜焦った。

自分でできる範囲を超えて

トラブルになったり、

そのトラブルを解決するのに

良く知っている人（今回は提供会社の

オペレーター）と直接会話したいのに

QAチャットボットだったり、

FAQのページだけだったりで

それだけじゃぁ解決できないよって

困った状態になること、ありますよね〜？

今回の場合もトラブルになった経緯は

話せるけど、解決に至るまでのフローが

公開されている様な簡単なトラブルなら

自力で解決してるってば。

なんて思いながら、FAQのページを閉じて

直接オペレーターと会話できる電話番号を

グーグルで検索していました。

困った事象になった経緯は、

JREポイントをSuicaにチャージしようとして

JREアプリにログインして４５００円分を

Suicaに移行手続き。

その後、モバイルsuicaにログインして

４５００円分を受け取ろうとしたら

エラーが発生。

エラーの後、再度モバイルSuicaを開くと

残額が増えていないので、再度４５００円を

受け取り手続きをすると↑の様に

前回（エラーになった時の）の処理が

完結してないから継続って出るけど

時間がたっても処理が進んでいない。

OKを押すと↓

前回の処理が完結していないから

再操作して、って出てくる。

ならまたモバイルSuicaで受け取りの操作をすると

また、前回の操作が完結していないから継続

↓

再操作して

のループ。

どれだけ待っても

何度操作しても同じループになるので

iPhoneのモバイルSuicaと

Apple WatchのモバイルSuicaで

良くありがちなトラブル解決方法で、

「iPhoneの再起動」と

「Apple Watchの再起動」というのがあるので

それぞを再起動してみてから

再度、モバイルSuicaで４５００円の

受け取り操作をしようと思ったら。。。。。。

iPhoneのモバイルSuicaが消えてた！！！！

またiPhoneとApple Watchを再起動かけたけど

状況は変わらず。

こんな時は、画面の新規発行の操作だったりを

してダメなのは分かっているので、

この状態のままオペレーターと

直接会話できる電話番号を

ググっていたんですね〜。

（機種変更の操作もダメです、元の機種で

センターに預ける操作をしていないと

受け取る事ができません）

オペレーターの方と会話しながら進める事、

約１０分。

修復できました。

会話しながら状況を確認、

確認した事で現状を把握、

それならこの操作をしてみまししょう。

その結果を見て次はこの操作を

してみましょう。

って感じで現状把握、条件分岐、実施、

の繰り返し部分がQAチャットボットでは

解決できない部分ですよね。

まだまだ人と会話しながら進めていきたい

おじさんの嘆きでした　＞＜

12/31 Z50Mでたい焼きを食べにいきましたよ

皆さま

あけましておめでとうございます。

m(_ _)m

2026年ですね。

最近も１年がとても速くすぎていき

あっという間に体力も落ちてきて

あれをするつもりだった、とか、

まだあれもできていないのに、とか、

まだまだやる事をとっておいてあるのに

自由が効かない、自由な時間があっても

他の楽しみができていないからそっち優先〜

なんて事があって１年って短いなぁ

って実感です。

そんな2026年の年初め。。。。。。。

まだ内容は2025年の12月の事なんです。

(^◇^;)

31日

この日はZ50Mに乗って年の終わりの

バイクにのる最後の散歩に出ました。

まだ寒くてもバイクになって出歩いてますよ〜。

気分はまだ若いのかな？

通りには車がとても少なくて

年末だなぁって思いました。

暖かいお茶を出していただきました。

ありがとうございます！

止めているZ50Mが目の前に見えるテラス席です。

大体、Z50Mで行く先ってバイクを

止めた目の前に席のあるテラスが多いです。

暑くても、寒くても。

犬の散歩の様でZ50Mを見ながら

コーヒータイムってのが良いんですよね〜。

外の陽気でたい焼きの表面が冷めてきていて

気を緩めてガブって噛んだら

中のあんが熱々だった。　＠＠；

アチーーー。

ま、良くあるって言えばそうかなぁ。

春巻きでも同じことやったことあるし〜。

この後、海を見てから早めに帰ります。

まだ年賀状作ってないので

一気に作らなきゃいけないんです。

＞＜

明日、元旦だってのに年賀状も出さずに

慌てる事なくモンキーに乗って

散歩に出てるなんてね〜。

困ったもんですなぁ。

クロスカブで箱根駅伝コースを周ろう、かな？

おぉぉぉ、書いていた記事が消えた！！！

＞＜

書いている途中で調べ物があったので

他のアプリを起動して

しばらくして元々のこの書いている途中の

記事に戻ったら、、、、、、、、、、

書いていた記事や貼り付けていた

写真が全部消えてた。

(◎_◎;)

なんだよ〜。せっかくあともう少しで

終わりになるところだったのに

真っ新、全部消えてるし。

これだからアメブロアプリは信用しちゃ

ダメって事なんでしょうか。。。。。。

再度同じ文面では書けないので

軽めな内容ですが更新しますね。

＞＜

今日、クロスカブに乗って

箱根に行くことにしたんです。

どうせなら箱根駅伝のコースを通って

芦ノ湖まで行ってみようかと思ってまして

でも１０時近くになってからの

出発と出遅れぎみなところもあって

行けるだけ行ってみようかって感じでした。

ここは遊行寺の坂を降りてきて

国道１３４号に向かう、戸塚茅ヶ崎線です。

駅伝当日は多くの人でいっぱいになりそうですね。

この場所は辻堂。

区間だと往路３区です。

沿道に多くの人に見送られていると

妄想して、駅伝コースを進みます。

(￣▽￣)

国道１３４号に出ました。

ここから海沿いで順調に進んでいきます。

ひょっとしたら、このまま順調に行って

強羅の黒たまごも買って帰れるか？

なんて思っていたんですけど

甘かった。

平塚で少し混んで

大磯から先が少し混んで

二の宮では渋滞で

国府津でも少し混んで、

この時点でちょっとやばいなぁ？

って感じてました。

ひょっとして箱根に行く人は

少ないかもね、

って思ったのは

甘かったんじゃない？

はい、そうです。

甘かった　(T ^ T)

小田原から先の、

ちょうど山の景色に変わる場所から

大渋滞。

我慢して渋滞のまま、箱根湯本まで来ましたけど

ここで諦めて帰る事にします。

なんだよ〜

箱根に行く人いないんじゃない？

寒いしさ、

年末だから皆、実家に帰って

こちらは人がいないって想像していたのに

大渋滞ですよ〜。

箱根湯本の村上二郎商店さんに来ました。

梅干の通信販売｜老舗梅干店『箱根湯本・村上二郎商店』

いつもここで梅干しを買ってます。

今回は干し梅をお土産に買ったところで

箱根駅伝コースで芦ノ湖までを行く散歩は

急遽終了となりました。

箱根湯本から先の箱根の山に登る道も

渋滞しているし、このまま行ったら

帰りはもっと渋滞。

おとめ峠を抜けて御殿場に出て

国道２４６、、、、でも混みそうだし

何より疲れるし〜。

やっぱ帰ろう

って事で箱根駅伝コースの途中から

開始して途中で終わるという

中途半端な散歩でしたけど

グ〜たらな企画なので（いつも）

梅干しも買えたし、クロスカブも

充電できたし、燃料も結構使えたし

（　サブタンクに入れている燃料を

そろそろ使い切りたいので

燃料タンクに移したい　）

良きかな。帰りの途中から背中が痛くなってきて

ギャップや振動の度に背骨が痛くなって

しまったのが苦痛でしたけど。

(*￣m￣)