ホイールバランス調整

梅雨入りしましたねー。

合羽に防水スプレーしなきゃ。

導入雑めなしげっちでーす！

今日はホイールバランス調整の作業を少し紹介。

タイヤ交換した後は必ずバランス調整もセットですからね。

古いウエイトを剥がして。。。

当店自慢のダイナミックバランスもとれる

すてきなバランサーで計測します。

計測開始----ﾋﾟﾛﾋﾟﾛﾋﾟﾛﾋﾟﾛ

これは指定した場所に５１g（ｸﾞﾗﾑ）のウエイトを

貼りなさいという表示になります・・・

いやいや。

５１gは多いですよバランサー先生

今回使用するウエイトが一個７gですので

７個も乗せなければなりません！

片面にずらっと並ぶホイールウエイト・・・。

重いと剥がれやすくなりますし特にフロントは

摩耗してきた時にアンバランスが出やすいので

安全面的にも重いのを貼るのは望ましくありませんヨ。

なので、タイヤを組み直します。

新品ﾀｲﾔにはバルブマークという印がついています。

ここがタイヤの一番軽い所という意味ですね。

このタイヤはメッツラーなので上の写真の赤い点ですね。

マークを目安にホイールの重い所で帳尻を合わせるのですが、

ホイールの重い場所がエアバルブの所といわれますので

そちらに合わせて組んでいます。

が、今回はどうやら重い場所が違うところにありそうなので

タイヤを半周ずらして組み直しました。

見にくいですが、

写真右側にエアバルブ

その反対側にバルブマーク(赤点)　です。

ちょうど半周ですね。

もう一度計測し直してみます。

大正解！

アンバランスが半分以下になりました。

ちなみに数字が減らなかった場合、

更に90°ずらして組み直し

更に180°ずらして組み直し

という形で一番数値の低い場所を見つけていきます。

今回はこれ以上追い込む必要はなさそうなので

ウエイト７gを3個貼って最終測定します。

当たり前だけど　→　０　

バランスばっちり！見た目もすっきり！

ひゃー気持ちいいですねー！！！

ホイールバランスが取れてないと

走行中ハンドルが振れたり、

タイヤの異常摩耗をひきおこしたり

走行中の操作に大きな悪影響を与えます。

ホイールの個体差も気にしながら

タイヤ交換毎にきっちり調整してますので
交換作業は、八尾カワで

しげっちでした！