MIXIではクルマの話題をメインにしていますので、ちょっと昔の話おば。
メートル原器という言葉がありますが、私のクルマを見る基準はスーパーセブンです
RX-7ではありません
スーパー７ね
パワステもないし
エアコンもない
屋根もなければドアもない
着座位置から煙草を地面で消せる低さゆえ、トラックに踏み潰されそうになるアレですわ
でも純粋に走る事のみに向けられたクルマです
べつにケーターラムでもバーキンでもウエストフィールドやカナディアンでも構いませんし、ドンカーブートやミツオカZEROでもOK
アノ形に価値があると思ってます
で、その基準でいえばシトロエンって選択は無いだろうと思う所ですが、そこが不思議な所でしてシトロエンは結構好き
でも踏み出せない自分がいるのも確か
理由は、私が何回かシトロエンが壊れる所を見ているからです
それも半端な壊れ方じゃない
それこそ生命の危機を感じる壊れ方をします
原因はやはりシトロエン独創のシステム
「ハイドロ」
ですね。
ハイドロをエアサスでピョンピョン飛び跳ねるクルマと勘違いいちゃ駄目ですよ
ハイドロニューマチックシステムのことです
私の中で一番印象に残っているのが、このハイドロ絡みでした
まだ学生の頃にBX
に乗せてもらったことがありまして
高速道路を結構なペースで走っていたら妙な臭いに気が付きました
何だか生臭い感じ
あれよあれよという間に臭いは車内に充満
「マジで死ぬ」
「やべぇぞ」
と、なったわけですが、
「ブレーキ効かねぇ･････」
「まじ？」
「パワステ死んだ」
「へぇ～」
二人で大笑いしたのですが、道端で停めるわけにはいかないから近場のサービスエリアまでドキドキドライブです
ハイドロはブレーキやパワステの水周りやサスペンションを、全てオイルで統括管理してスフィアに任せていた
でも、信頼性に欠けるところ大なりでして、よくオイルが漏れた
通称「下血」
オイルが抜けるとハンドルは真っ直ぐにするのも一苦労だし、ブレーキがスカスカになり、サスがリジットマウントのように堅くなる
エンジン制御はハイドロじゃないから良かった
サービスエリアでサイドブレーキで強制停車
原因はスフィアの故障と、負担がオイルラインの何処かに一気にかかりホースが破裂し、オイルだだ漏れの事態に・・・・・
いやいやマジで死ぬかと思いました
メートル原器という言葉がありますが、私のクルマを見る基準はスーパーセブンです
RX-7ではありません
スーパー７ね
パワステもないし
エアコンもない
屋根もなければドアもない
着座位置から煙草を地面で消せる低さゆえ、トラックに踏み潰されそうになるアレですわ
でも純粋に走る事のみに向けられたクルマです
べつにケーターラムでもバーキンでもウエストフィールドやカナディアンでも構いませんし、ドンカーブートやミツオカZEROでもOK
アノ形に価値があると思ってます
で、その基準でいえばシトロエンって選択は無いだろうと思う所ですが、そこが不思議な所でしてシトロエンは結構好き
でも踏み出せない自分がいるのも確か
理由は、私が何回かシトロエンが壊れる所を見ているからです
それも半端な壊れ方じゃない
それこそ生命の危機を感じる壊れ方をします
原因はやはりシトロエン独創のシステム
「ハイドロ」
ですね。
ハイドロをエアサスでピョンピョン飛び跳ねるクルマと勘違いいちゃ駄目ですよ
ハイドロニューマチックシステムのことです
私の中で一番印象に残っているのが、このハイドロ絡みでした
まだ学生の頃にBX
に乗せてもらったことがありまして
高速道路を結構なペースで走っていたら妙な臭いに気が付きました
何だか生臭い感じ
あれよあれよという間に臭いは車内に充満
「マジで死ぬ」
「やべぇぞ」
と、なったわけですが、
「ブレーキ効かねぇ･････」
「まじ？」
「パワステ死んだ」
「へぇ～」
二人で大笑いしたのですが、道端で停めるわけにはいかないから近場のサービスエリアまでドキドキドライブです
ハイドロはブレーキやパワステの水周りやサスペンションを、全てオイルで統括管理してスフィアに任せていた
でも、信頼性に欠けるところ大なりでして、よくオイルが漏れた
通称「下血」
オイルが抜けるとハンドルは真っ直ぐにするのも一苦労だし、ブレーキがスカスカになり、サスがリジットマウントのように堅くなる
エンジン制御はハイドロじゃないから良かった
サービスエリアでサイドブレーキで強制停車
原因はスフィアの故障と、負担がオイルラインの何処かに一気にかかりホースが破裂し、オイルだだ漏れの事態に・・・・・
いやいやマジで死ぬかと思いました