レイアウトの工作を放り出して、アリイのプラモデルに嵌まっています。
４８５系の動力車を作りました。
私の手元にある編成は、図のとおりです。
２Ｍ３Ｔなので、現実的には、ちょっとありえないかな、という編成です。
普通に考えれば、サシを連結しないで、モハを動力車にするべきでしょうが、私は、サシを動力車にしました。
このプラモデル、内装のパーツがあるので、サシの厨房にＤＣＣデコーダーを隠そうと思ったのです。、
さて、最初の工程は、コアレスパワートラックのＤＣＣ化の準備です。
サシ４８１に、2台のパワートラックを搭載します。
コアレスパワートラックのＤＣＣ化は難しくありません。
コアレスパワートラックを分解すると、集電板とモーター端子はコードで結線されているので、集電板側の接続を外すだけで、ほぼ終了です（分解時の写真を撮り忘れました！）。
後は、モーター端子からのコードを、最初から上面に開けてある穴に通して外に出し、集電板の端子に、新たなコードをはんだ付けすれば、ＤＣＣ化の準備は完了です。
こう書くと簡単そうですが、最近老眼気味の私は、モーター端子から出ているコードが短かったためもあり、どうしても穴に通すことができず、いじくり回すうちにコードを千切ってしまいました。
仕方なく、手持ちのコードを長く切って、モーター端子にはんだ付けし、上面の穴も広げて、何とかＤＣＣ化の準備を完了しました。。
パワートラックの準備が完了したら、床板に装着します。
床板には、パワトラの取付穴と、コードを逃がす穴を開けます。プラモデルの床面では高さが合わないので、床をくりぬいて、プラバンで新製しました。
台車を装着したら、ＤＣＣの配線を行います。
配線が終了したら、いよいよ試運転です。
試運転では、前回作ったモハ４８５と連結させたいので、カプラーも取り付けます。
カプラーは、ＩＭＯＮの伸縮カプラーです。
試運転前の記念写真です。
試運転の動画です。
スマホが低スペックのせいか、動きがぎこちなく見えますが、実際は滑らかに走りました。
アリイの４８５系も、動力車ができたことで、完成が見えてきましたね。前回も書きましたが、最大の難関は、クハ４８１のひげのマスキングだと思います。
本日も、ご訪問ありがとうございました。