皆さまこんにちは。こんばんはニコニコ

 

先週、伐倒した木を造材しようと近づくと…
幹の腐ったすき間から、なにやら“モゾッ”…。

覗いてみると、まさかのコウモリが潜んでいました🦇😳

山奥でコウモリに遭遇するのは初めて。
作業のジャマにならないよう、急いで近くの洞(うろ)のある木へ避難してもらいました。

自然の現場は、毎回なにが起こるかわかりませんね😅

 

さて、今年も毎木調査の季節になりました📝

毎木調査は、森林内の各木を調査し、樹種やサイズ、成長状況を記録する調査のことです。

 

社有林にはいくつか調査ポイント(プロット)があり、毎年調査をおこなっています。

 

調査データから
・このエリアの密度は適切か?
・木材として木がよく育つ間伐の量は?
などを考え、次の現場作業に生かしていきます。

 

業界では昔から「3割間伐」がよく言われますが、
実際は 森林の状態によって最適な間伐量はさまざまです。

「3割間伐」はどういう状況から「3割」と言っているのか、ずっと疑問でした。

 

例え話にしてみると…

―――同じ樹種、樹齢の立木がある森林において

  • 理想の密度:平均胸高直径20cmの立木が10本

  • Aエリア:平均胸高直径20cm、似たようなサイズの立木が15本           →3割間伐すれば理想的な密度

  • Bエリア:平均胸高直径20cm、細い木も太い木も入り交ざった立木が20本 →3割間伐すると14本残り、まだ“混んだ”状態

この場合、Bエリアは5割間伐が必要なんです。

(さらに複雑な話になってしまいますが、選木する木の太さによっても間伐率が変化することもあります。)

 

ただ「3割」という数字だけで作業すると、
「せっかく間伐したのに木が育たない」「いつまでも暗い森のまま…」
という失敗が起きてしまいます。

だからこそ、私たちは毎木調査で“森林の今の状態”を丁寧に把握しています。

 

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このエリアは昨年度に本数率25%で間伐したヒノキ林。

 

密度具合としては適正な値になったのですが、樹冠(枝葉が広がっている部分)の様子を見るとすでに隣の枝葉が触れ始めているので、「もう少し伐ってもよかったかな…?」という印象。

それでも、年間成長量は間伐前より増加しているので、しばらく様子を見ていきたいと思います。

 

 

ここも昨年度間伐したスギ林。

このスギ林は、弊社が購入するまでは真っ暗な放置林。
細く弱々しい木が密集していました。

  • 2016年:本数率40%~50%で大間伐

  • 2024年:さらに40%の間伐

初期の手入れが遅れたこともあり、
「ちゃんと回復するだろうか…?」と心配でしたが、いまのところ順調に育っています👍

 

 

 

そしてここは今年に入って間伐したエリア。

今まで紹介したエリアと比べて生育も良く、空間も適度に空いていたので、本数率25%で間伐を実施しました。

スギはヒノキよりも変化が早く、今年の調査ですでに間伐前より成長量が増えている結果が見られました!

 

森林の状態に合わせた適切な間伐が、木の成長をしっかり後押ししてくれています。

 

これからも調査結果を現場の作業にしっかり反映し、より良い木材生産と、健全な森林づくりに取り組んでいきます✊🌲

また別の機会に、密度調査の結果もご紹介しますね😊

 

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いつもありがとうございます。

持続可能とGOOD LIFEのために出来ること!

こちらも〝ポロ〟ッとご覧くださ〜いグリーンハーツ

 

自社森の資源の有効活用!森林部の新製品!

こちらからご購入も可能ですキラキラ

 

ヒノキは木目が美しく、時間の経過とともに強度が増します。

経年変化で使い込むほどに味が出て、長く愛せるアイテムです音符 

 

 

オオカミは、自然界の頂点に君臨し、自然のバランスをとり、家族を愛し、仲間の絆を大切にする動物です。〝ポロの森 おおかみ舎〟は、日本オオカミが最後に暮らしていたとされる東吉野村にある自社工房です。

ーーーーーーーーーーーーーPOLO Brand

 

先日開催された『奈良モーターフェア2025』で発表展示されていた日野新型デュトロ林業用ダンプ『吉野EDITION』


そのブースで流れていた動画をこちらのリンクからご覧いただけます↓↓↓


迫力ある動画と説明で性能が一目でわかります(作成された動画に登場するのは先代『吉野EDITION』テスト車になります)

是非!ご覧下さい〜👍

 

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独自の調合でとてもよい香りです音符

 

 

 

オオカミは、自然界の頂点に君臨し、自然のバランスをとり、家族を愛し、仲間の絆を大切にする動物です。〝ポロの森 おおかみ舎〟は、日本オオカミが最後に暮らしていたとされる東吉野村にある自社工房です。

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2016年に弊社ブログで話題となった「林業ダンプの危機」から、まもなく9年。
昨年末に生産終了となった先代『吉野EDITION』の意思を継ぐ――
待望の 新型『吉野EDITION』 が、11月10日についに一般公道へ降臨しました!

奈良県宇陀市の松原自動車(有)より、販売スタートです。

 

2021年春に誕生した先代モデルの走行性能をしっかりと継承し、今回はさらに 安全性・快適性 をアップグレードして登場しました。

 

一番の変更点は、
👉 アドブルー(尿素)仕様となり、より環境に優しいトラック になったこと!

さらに、

  • 左右電動格納式ヒーター付きミラー

  • 坂道発進サポート付き電動パーキングブレーキ

  • ほぼフラットになるシートで、仮眠や休憩も取りやすい

と、現場での使い勝手を重視した装備が充実しています。

 

 

ただ、一つだけ先代モデルと比べて惜しいのが、スペアタイヤの廃止
尿素タンクが追加されたことで、シャシー内のスペースが確保できなかったためです。

しかし、それでも国産4ナンバーサイズトラック唯一の大排気量4リッター、ターボエンジンは存続!
このおかげで、急勾配での登坂・降坂性能がしっかり維持されています。

ここはもう――
「日野自動車さんに感謝!感謝!」です👏

 

 

もちろん、新型も引き続き 林野庁の高性能林業機械 に該当。
購入支援補助金の対象ですのでご安心ください。

これから3年間は販売されると思います。

山で使える林業ダンプを探している方、
旧型で整備や部品に苦労している方へ――

補助金が使える今がチャンス!

事業を支える頼もしい“シェルパ”として、
ぜひ新型 日野デュトロ『吉野EDITION』 をご検討ください!

 

 

💡ちなみに、実際に試してみたい方へ。
先代『吉野EDITION』は、
北陸・中部方面の 『株式会社ヨシカワ』さん
そして中国・岡山方面の 『富士岡山運搬機株式会社』さん がレンタル車を保有されています。

 

自分の現場で試してみるのもアリです!

きっと、走りと使い勝手の違いを体感できると思います。

ぜひご利用ください!

 

 

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消臭効果があり、車内や枕カバーにシュッと快適♪

コンパクトなサイズもありますOK

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オオカミは、自然界の頂点に君臨し、自然のバランスをとり、家族を愛し、仲間の絆を大切にする動物です。〝ポロの森 おおかみ舎〟は、日本オオカミが最後に暮らしていたとされる東吉野村にある自社工房です。

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皆さまこんにちは、こんばんはニコニコ

 

現場班は、引き続き間伐と出材作業をどんどん進めています。

 

 

明日11月13日(木)には、西垣林業・桜井市場にて
「秋季 東吉野材まつり市・特別市」が開催されます。
この日は、東吉野村内のあちこちから集まった原木がずらりと並ぶ一大イベント!

 

私たちもその市に出荷すべく、間伐エリアから良質な材を選び出し、
定番の3m・4m材から、6mの長材まで伐採・搬出していました。

 

どの丸太も無事にお嫁に行って、素敵な木材や製品へと姿を変えてくれることを願っています🌳✨

 

作業を終えた間伐エリアもすっきり明るくなりました✨

足元には広葉樹の稚樹が散らばっており、空間が開いたことで今後どんどん成長してくれることを願います。

もしシカの食害から免れて無事に大きくなれば、この山はやがて天然更新による針広混交林へと進化していくことでしょう🌱

 

チェンソーや重機の音を響かせながらの作業。
ブイブイいわせていたら、クマだって近寄ってこないかもしれませんね😅🐻

 
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良質な無垢材、ヒノキラブラブ

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オオカミは、自然界の頂点に君臨し、自然のバランスをとり、家族を愛し、仲間の絆を大切にする動物です。〝ポロの森 おおかみ舎〟は、日本オオカミが最後に暮らしていたとされる東吉野村にある自社工房です。

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皆さまこんにちは、こんばんはニコニコ

 

東吉野村内も紅葉がかなり進み、赤・黄・黄緑、そして褐色と、山全体がカラフルな景色に包まれています🍂

 

さて先日、とある山を新たに「管理・整備するかどうか」という話が持ち上がり、現地調査に行ってきました。

木材生産や森林活用の観点から見て、適した山なのか?
また、アクセスや搬出のしやすさなども含め、
実際の現場を確認して検討しました。

現地は人工林が一部にありましたが、
大半は雑木林で、低木や灌木が四方八方に伸びており、
やや荒廃が進んでいる印象でした。

人工林の方は枝打ちがされており、手入れの跡が見られましたが、
雑木林の整備には相当な時間と労力が必要になりそうです💦

また、所有者の境界が不明確な箇所が多く、その確認にも手間がかかる見込み。
さらに、木材生産に向く樹種の割合も少なかったため、総合的に判断して今回は見送ることになりました。

 

その後、天候が崩れてきたので、おおかみ舎に戻って先輩による講義タイムに🎓

講義内容は、「作業道開設におけるヘアピンカーブ設計」。

  • カーブを作る際に必要な半径はどのくらいか?

  • 地山(もとの斜面)の勾配から、車両が安全に走れる道をつくるにはどれだけ掘削が必要か?

まるで数学の授業を受けているような内容でした🧐

先輩のレクチャーをしっかり吸収して、次回の現場ではぜひ実践に活かしたいところ。

少しずつ知識と技術を積み重ねて、より良い山づくりにつなげていきたいですね🌲✨

 

 

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いつもありがとうございます。

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