あまりにもアクセルペダルが奥にあるので改造しました。これではブレーキに踏み変えるときブレーキペダルに引っかかってコンマ数秒遅れてしまい危ないです。なんでこんな設計なのでしょう。きっとアメリカあたりでは、渋滞のほふく前進など皆無なのでしょうね。CR-Zは全般的にドライビングポジションが大型外人向きに設計されているような感じがします。座った感じが全くしっくりきません。シート位置を最大上にあげてもボンネット前が全然見えないのもほんとに不安です。左のフットレストも奥下にあって、これではクラッチペダルの踏み変えが不便この上ないです。設計の時にどう考えたのでしょうか。F１のホンダの名前が泣きます。乗ってみてわかったことだけど、こう感じる人はCR-Zには乗らないのかな。
百均の３ミリゴム板があったので５枚重ねて接着しアルミ板を伸せて、アクセルペダルに皿ビスでねじ込みました。ブレーキペダルに穴が開いてしまうのは我慢しました。これで合計１５ミリのかさ上げ、ビスを含めて２０ミリになりました。試乗したところバッチリ楽に踏み変えが出来ます。その後、ペダルのアルミ板の左下側ビスの部分が少し大きいので、１センチ弱ちょん切りました。事後の画像は省略しました。これでヒル＆トウも十分できますがまだ習得できていません。
ついでに書きますが、CR-Zのアクセル感覚はぶおーんという感じで吹けないです。７０年代のソレックスキャブの旧車に乗っていた人間には物足りないです。CR-Zは乗用車で有ってスポーツカーではないように感じています。乗り慣れてきて強く思ってきました。だから旧車が好まれるのですね。このことは別の機会に書きたいです。
アクセルペダル位置をそのままで乗られている方が９９パーセントでしょうけど、それでは危険すら思います。でも、もうCR-Zは絶版だからいいのかな。実は私、右足つま先部分が麻痺でちょっとだけ動きがにぶいのです。少しでも改善できれば安心かも。
