先週、念願の大型バイクである、
ROYAL ENFIELD CONTINTAL GT650が納車されたことを、ご報告しました。
その時はサラッと、バイクの紹介をしましたが、
日本ではまだ多く走っていないバイクなので、少しだけ詳しくご紹介しようと思います。
ROYAL ENFIELDというメーカーは（以後カタカナ表記にします）
１９０２年に英国でモーターサイクルの製造販売を開始した、
現存するモーターサイクルメーカーとしては最古となります。
１９５５年のインド・パキスタン戦争の時、
インド軍に軍用バイクを８００台納品後、インドで使用するバイクは、
現地インド生産へと移行し、やがて紆余曲折があり、
現在はインド資本の傘下で活動するモーターサイクルメーカーとなってます。
本社や主力工場はインドにあり、メイド・イン・インドとなります。
テクニカルセンターは英国とインドにあり、
バイクの開発は英国とインドで行なってます。
なので往年のロイヤルエンフィールドの伝統を受け継いでいるという訳です。
では、車両を見ていきましょう。
これがロイヤルエンフィールド コンチネンタルＧＴ６５０です。
そのスタイルは、まさにカフェレーサー。
６０年代、英国車全盛の頃の面影を色濃く今に伝えるバイク。
しかし、最新鋭の現代のバイクなんです。
エンジンは、今では貴重な空冷エンジンです。
６５０ccの並列２気筒で、２７０°クランクです。
２つのピストンが追いかけながら爆発するので、パルシングな鼓動感が楽しめます。
それでいて、振動は少なめ。
出力は４７.５馬力と、やや低めですが公道で使用するに十分すぎるパワーです。
でもトルクが豊かなので、交通の流れをリードするもの軽々とこなすし、
その気になれば、スポーツ走行もこなせます。
日本に最も合った大型バイクなんじゃないかと、初心者の僕は思っちゃいます。
ちなみに空冷で最新の排ガス規制、ユーロ５に適合してます。
そこもすごい。
空冷エンジンなので、余計なホース類がないから美しい。
ポリッシュされたクランクケースのデザインもノスタルジックで、
グッとくるものがあります。
エキゾーストパイプフランジも、空冷らしい形状の物が使用されてます。
油冷も併用しているので、小降りなオイルクーラーも標準装備してます。
カフェレーサーといえば、このロングタンクでしょう。
タンク後方の抉られたデザインも、当時のスピリッツを感じます。
そこにシンプルなロゴ。
良いですなぁ。
タンク上面には、レーシングストライプがあしらわれてます。
ここも当時のロッカーズ魂を感じさせるポイント。
上から見ると、スリムなタンク形状がよく分かります。
ちなみにタンク容量は１２.５リットル。
多くは無いけど、十分な容量でしょう。
タンクキャップも６０年代風の、エノットタイプ。
ここも萌えポイントなのです。
計器類は、最近では珍しくなった物理メーターです。
アナログ式の２眼なのでシンプル。
でもこれがいいんですよねぇ。
特におじさ世代には、落ち着きさえ覚えます。
トップブリッジに配された、さりげないロゴ。
こういうところも所有感を満たしてくれます。
当然、ヘッドライトも丸型です。
雰囲気を損なわないように、ハロゲン式です。
今度、もう少し明るいハイワッテージバルブに替えようかと思ってます。
ホイールはスポークタイプ。
タイヤはチューブタイヤとなります。
これも少数派となりましたが、未だに人気がありますよね。
ヤマハＳＲ４００やカワサキＷ８００なんかも、スポークホイールです。
いいですよねぇ、スポーク。
コンチネンタルＧＴ６５０はディスクブレーキですが、
ハブのデザインが、ドラムブレーキ風なのもレトロでいい感じ。
ブレーキはシングルディスクの２ポッド。
バイブレ製が奢られてます。
バイブレは、ブレンボの普及版でバイ・ブレンボです。
当然ながらＡＢＳ付きです。
恐ろしいほど、ガツンと効くわけではありませんが、
十分以上の制動力があるのし、特性もリニアなのでコントロールしやすいブレーキです。
ブレーキ鳴きが多いのは外車ならではかな。
いずれはバッドを交換してみようと思います。
ステップにもさりげなくロゴマーク。
いいですねぇ。
ゴムが貼り付けられているので、不快な振動をカットしてくれてます。
テールライトは、クラシックなルーカルタイプ。
ウインカーも角形ながらレトロ感のあるデザイン。
この辺も、６０年代を彷彿とさせます。
マフラーは左右２本出し。
この辺も往年のスピリッツを感じます。
でもいずれは集合管に替えるのも、カスタム感が出ていいかも。
楽しみが増えます。
最初に書きましたが、英国車全盛の６０年代を今に伝えるカフェレーサーカスタムが
この、コンチネンタルＧＴ６５０です。
今、日本のバイクはネオ・クラシックブームですが、
現代のバイクなので、どちらかと言えばネオに重きを置いてます。
そんな中コンチネンタルＧＴ６５０は、クラシックに重きを置き、
それでいて、現代の交通事情に対応している貴重なバイクを言えるかもしれません。
ＳＲ辺りを買って、こんな風にカスタムするとかなりの金額になりますが、
カタログモデルとして、このスタイルが手に入るんです。
もう心の琴線に触れまくりました。
しかもフレームもあのハリスフレーム。
そんな部分も購入の決め手になりました。
インド製ということで、気にする人や心配する人もいるかと思います。
いやいや、きちんと品質管理された物ならばインド製でも安心ですよ。
メーカー保証も３年付いてます。
（正規ディーラー購入の場合）
細部を見ると、今の日本のモノづくりに不安を感じます。
このままだと近い将来、中国どころかインドにすら追い越されます。
それくらい、このロイヤルエンフィールドは安くてしっかりしたバイクです。
まずは乗りこなせるようにして、メーカー補償が効く間にトラブル出しをして、
自分の好みのカスタムも施して、仕上げていこうと思います。