NSRのタイヤは、10年以上放置熟成されたタイヤがそのままついてます
グリップ感が無くて、交差点を曲がってる時に横断歩道の白線に乗ったりすると、サラ〜っと流れます
製造番号が362
3桁ですよ
リヤもまた同じく古いままです
このままではさすがにツーリングなど無謀です
こちらも362で、1992年の36週の製造なんだと思います
9月？
新車時のタイヤかもしれませんね
ブリヂストンのバトラックスBT-70R S ?
詳しくないので良くわかりません
ホンダのNSR＝ブリヂストンのバトラックスのイメージがするんですが・・僕だけかな
リアタイヤはパンク修理痕、ヒビ割れ、釘が刺さっていたりと、危ないタイヤの見本のような状態です
少しずつ空気が抜けていて、2〜3日でパンク状態になります
空気を入れれば半日くらい走れますが、危ないのであまり走る気がしません
さっそくホイールを外していきますが、
フロントは何度か外していますが、リアは今回が初めてで、シャフトを抜くのに苦労しました
抜いてみたらなかなかの錆び具合
バランスウエイトは一旦外しますが、元々付いてるクリップタイプのものが厄介でして、
マイナスドライバーなどでクリッと外すと、塗装がガリッと削られます
どうしたもんかとスナップリングプライヤーを使って、ウエイトをうまく広げて外しました
ところが結局塗装は削れましたね
何か専用の工具とかあるのかなー
フロントホイールは綺麗だったから、塗装が削れてしまったのはガッカリでしたが、
リアは結構腐食があって、このぐらいの傷どうって事ない感じ(笑
バイク屋さんの先輩に、チェンジャーでタイヤを外してもらいました
リヤホイールは塗装の下に腐食が広がっていて、赤い塗膜があちこち剥がれてきます
これは再塗装とかじゃなく、状態のいい綺麗なものに丸ごと交換したいなぁ
そんな綺麗なホイールなんか簡単に見つかりませんので、しばらくはこのままかな
スプロケットとハブダンパーは綺麗に掃除して再使用です
交換は次の機会で
アクスルシャフトはペーパーヤスリで磨きました
これも純正で出るなら新品に交換したいなあ
中空なので軽いです
諸々清掃後、ホイールにタイヤをはめてもらって交換完了
雰囲気変わりますねぇ
これでNSR本来の性能が発揮できそうです
気温が上がったら峠を流しにいきますかね
楽しみー
