８８号は弥八のところに来た当初から電圧低下の問題を抱えている
電圧が規定値より低めで知識のない弥八は当初からバッテリーの劣化だと思っていた
ところがバッテリーを新品にしても状態は変わらない
筑波ツーリングでの充電系トラブルの際のレギュレータレクチャファイア交換時に充電系統も発電系統も異状がないことは点検済みなのだが、それじゃあ原因は何なのか
キーオンで電源を入れポジションランプ点灯で１１.８Ｖと電圧が０.５Ｖほど下がる
この状態でエンジンをかけてアイドリング状態で１３.５Ｖだ
これでヘッドライトを点灯すると１２.８Ｖまで下がる
規定値はヘッドライト点灯で１４Ｖ～１５Ｖだから約１.５Ｖ程度は低いことになる
バッテリー充電直後で１２.８Ｖあった状態で、ヘッドライト点灯、キーオンでエンジンをかけない状態だと１１.３Ｖなので、やはり１.５Ｖほど電圧が下がることがわかる
大洗ツーリングで夜間渋滞時には、充電電圧に至らず徐々に電圧が降下して、９Ｖ辺りで失火しエンストしたのもこれが原因かもしれない
じゃあ何故ヘッドライト点灯で電圧が下がるのかだ
弥八の考えだとヘッドライトを切っていても約０.５Ｖほど低いので、これはアース不良か抵抗がどこかに存在すると思っている
サービスマニュアルを見て原因を考えるか
ん～さっぱりわからん
ただヘッドライトを点灯しなければ０.５Ｖしか電圧は低下しないので、先ずはヘッドライトのオンオフスイッチ以降に何か抵抗があると考えるべきだろうか
だとすると確認すべきはヘッドライトのスイッチとＨｉ／Ｌｏｗスイッチの接点辺りが怪しいか
でもヘッドライトは問題なく点灯するしなあ
いや、やはり全体的に電圧が低いのはマイナス側のどこかに抵抗があって電流が流れにくいから、そこにヘッドライトまで点灯すると一気に電圧が下がって点火プラグに影響が出るということかもしれない
ということはマイナスの道を帰りやすくしてやるしかない…
いろいろと調べるとアーシングという帰り道を増やしてやるやり方があったので取り敢えずこれで改善を試みようと思う
早速アーシングケーブルを注文した
２,０００円程度で購入出来るのでお手頃チューンだし、いろいろと調べると古いバイクには効果があるというので３０才の弥八号には期待できそうだ
開封
ついでにマフラーアースケーブルも買ってみた
取りまとめ用のステーも付属している
もちろんケーブルカラーはレッドを選択した
１m × ２本、８０cm × ２本、６０cm × １本のセットだ
端子は加工済みなので楽チンでいいね
はたして弥八号の電圧低下は改善するのか
