86 BRZ

発売になりましたね。まだ納車があまり追いついてないみたいで町では余り見ませんが、各パーツメーカーも開発に頑張っているようです。

仕様なんか見た所、ストリートのチューニングは軽量化と吸排気位で十分そうですね。何処まで軽量化出来るかがメインのチューニングになると思います。

後はLSD位かな。まあ足周りは車高調は当然として、少し固めのスタビでロールを抑えて軽量ボディで曲がる車に方向を持っていくと楽しい車になりそうですね

パーツメーカーさん頑張ってね

ライト加工について

久しぶりに更新します。

最近雑誌などでもよく見かけるヘッドライト加工について書きます。

他車種のプロジェクターの移植などよく見ますが、加工のポイントはまず防水がしっかりしてるかと、光軸調整が出来るのかの二つです。

ショップに依頼する場合、必ず確認してもらいたいポイントです。光軸調整できない場合、車検用にもう一組ライトが必要になりますから余計お金がかかります。

最近は加工ライトでも車検をクリアしてる例が増えてますので必ず確認してみてくださいね。

ギリギリツライチ

今日はツライチについて書きます。

よく雑誌などで紙一枚のツライチ！
フェンダーに当たりません！

と書いてますが、本当にどんな状況でも接触しない車は極僅かです。

なぜかと言うとアーム類、メンバー等がノーマルの箇所があるからです。
アームやメンバーなどノーマルでは、乗り心地の向上やボディ等の耐久性の為、付け根部分がゴムブッシュになっています。

横の揺れなどで紙一枚分くらい余裕で動きます。
そうなれば簡単にフェンダーにリム等が接触します。

メンバーをリジットにして、アーム類をフルピロにしてこそ本当に走れるツライチが完成します。

まあボディがヨレヨレになってたらそれでも接触するかもですが



ギリギリだけどスピード上げると微妙に接触するなあって方は、一度アーム類のブッシュの点検をしてください。