リヤフェンダー塗装したガンマさん
本命はそれではありません
このたびは
切れなくなったクラッチ板の交換
まずはクラッチ側の水回りをとギヤオイルを抜く
廃油は自作ポンパックで対応
スーパーの買い物袋に新聞紙を破断して詰め込んだもの
ちゃんと地元のルールに沿って捨ててます
これだけでも500円くらいの節約
なんで水回りまでやらなやいかんのと思いつつも
カバーとウォーターポンプがつながっているのでやむをえません
水ものを抜ききったところで
カバーを外す
普通に撮ってますが
実は固着してなかなか取れなかったので
こう見えてプラハンで相当ぶったたいてますww
プレッシャープレートのネジ6本を外すと
クラッチ板を取ることができます
こいつは特別な工具は必要ありませんでした
イイ子ちゃん
そんなに減っている感じもしないんだが
よくよく見ると
一番奥のプレートに割れが
どうせ一度も交換してないもんね
まぁ仕方ないよね
いや やっぱり
ここまでよくもってくれました
で
逆に組みなおす
新品のクラッチ板の画像を撮り損ねましたが
ドリブン6枚とドライブ6枚
さらに一番奥に別のドライブが1枚板入るので順番にご注意
スプリングも新品に交換
当然パッキンも
せっかくバラしているので
いろんなところを磨きます
パワーフィルター
シフトのリンク
どんなもんだいww
ちなみに
シフターは過去にネジを切っていたので
ひと手間かかってました
ネジ外しセットを購入
￥1,800くらい
まぁ また使う時もあるでしょう
インパクトで外すネジに穴をあけ
そこに逆ネジを埋め込むように回す
なんとか外し方向に回すきっかけができ
最後はバイスプライヤーで仕留めました
さらにローター側も清掃
ここも35年分の汚泥でギタギタ
拭くだけでは取れず
ヘラで削いで落としました
カバーもお掃除して
は～
さっぱり
最後にギヤオイルとクーラントを注入
この後エンジンをかけて
水回りのエアを抜きます
クラッチカバーの上の方からクーラントがじわーっと
出てきた時はどうしようかと思いましたが
カバーのボルトを増し締めしたら止まってくれました
またやり直しかと思ったぜい
クラッチカバーのネジは
けっこうきつく締めたんだけどなぁ
特に水回りはネジを切ってしまわないように
きつく締める塩梅が悩ましいところ
ま、今回はうまくいったので
良しとします
これで動力系はだいたい終わり
次にタイヤを入れ替えたら本気で走れます
このたび
クラッチ系部品￥22,000
ギヤオイル￥1,000
ねじ外しセット￥1,800
クーラントは前に買ったものの使いまわし
だいたい￥24,800くらい
安くできた方でしょう
勉強にもなったし
節約した工賃はタイヤ代だな