昨日のキャブの原因

キャブの不調だった原因は何だったのか。




ざっと全体を確認してみて、真の原因は、インレットニードルバルブだった可能性が高いです。


問題のキャブについていたインレットニードルバルブ



写真が上手く撮れなかったのですが、あたりの跡を見ると、矢印部分がおかしいのが分ります。



問題の無いキャブのニードルバルブは、均等にアタリの跡が付いています。





別の角度から。調子の悪かった方。





問題の無い方。




このキャブのトラブルも特に驚く現象では無く、
だんな様が自分で組んだ方のエンジン＆キャブだったら、レース前に解決していた問題だったと思います。

ただ、レースに使うエンジン＆キャブだけは、ＭＲＳにメンテ依頼していて、
そこについては、私たちはあえて触らないようにしていたところがあります。
次からは、依頼した方も、同様にチェックしていくべきですね。

２～３年前からＭＲＳにエンジンオーバーホール依頼するようになりましたが、それ以前は、
ホーニング（＆ボーリング）だけショップに依頼して、あとは全部だんな様が組んだエンジンでレースに出ていました。
その頃も含めて過去５～６年間、レース日にエンジン周りのトラブルがあったという記憶がありません。


今回の経験で、またいろんな面で初心を思い出しました。
そして、だんな様の組んだエンジン（ボーリング＆ホーニング以外）で、またレースに出てみたいな、
という気持ちも沸いてきました。

だんな様、エンジン組んでくれるかな～

中古 Super Winforce デビュー戦 at APG

APG CHALLENGEのレースに出ました。
中古Super Winforceのデビュー戦
Super SS クラスに参戦です。
なんと、エントリーが21台！？30歳以上の年齢層でレース楽しんでる人、結構多いんですね～。
いつもはエントリー用紙に年齢書いてないのですが、今回は仕方ないので記入しました～。





さて、今回のレース。いろいろなことがあって、結構ながーい話になります。。。


* * * まず、金曜日 * * *

だんな様が休日出勤の代休を取っていたので、便乗してわたしも有給休暇を取りました。
何となくセッティングが決まってきたSuper Winforceですが、
まだもう少し試したいことがあったので、走り放題の金曜日を活用してセッティングしようということに。

金曜日はいろーんなことを試して、結果もなかなかいい感じ。
レースが楽しみだねーなんて言いながら終了。


* * * そして、土曜日 * * *

本番用エンジンで、キャブセット等の最終確認だけのつもりで、午前中のみの走行券購入。
この本番用エンジンは、フルオーバーホールして慣らし後１時間位走行しただけの、最高条件です。

ただ、このエンジン、慣らし終了時、そして先週の走行とずっと、どうも遅い。
相当乗りまくって、スッカスカの練習用エンジンと比べても遅いくらい。
でも、フルオーバーホールしたから、まだ下が重いんじゃない～？なんて軽く考えてました。

ところが、さらに走行してもまたまたどうにも遅い。
しかも重くて伸びないというのでは無く、トルクが全然無い。
でも土曜日は、かなり路面グリップが高かったので、もしかして路面にくわれてしまっているのかと判断してしまい、
前日結構仕上がっていたシャーシセットを大幅に変更。
やっと何とか他のＫＴと近い形になったけど、やっぱりストレートが遅い。
そこでやっと、エンジン周りを疑いだした私たち。
キャブをチェックしてみて、特に見てわかる範囲の異常は見当たらないし、
まして、エンジン＆キャブはオーバーホールしたばかりなので、
原因はチャンバーでは無いか、という結論に。
最終確認だけのつもりで来ていたので、予備パーツも無く、土曜日はそれで終了。。。


* * * レース当日 * * *

金曜日に100ラップ近く走行し、土曜日は軽くチェックで体力温存の予定が、
謎のストレートの遅さを解明できず土つぼにハマッてしまい、
半日だけの走行予定が、一日走行に。
すっかりバテバテのレース当日です(~_~;)

練習走行で、またまたストレートが遅いまま。
金曜日に調子よく走っていたチャンバーを使用したので、遅い原因は、チャンバーでは無いことがそこで判明。
タイトラに向けてセッティング変更してみるにも、やっぱり遅い。
普段は、余裕でこれより速いタイムが出ています。タイトラの結果は、16位。


ここ２年くらい、ＭＲＳにエンジン＆キャブのオーバーホールを頼んできて、
調子が悪かったことが一度も無かったので、そこを疑ったことが無かった私たち。
明らかにストレートが遅いので、いよいよＭＲＳ社長に相談しました。

そこで、"キャブが原因かもしれないので、これを使ってみて"と、お借りしたキャブで予選に挑みました。
結局原因は、キャブでした。
スタート直前に対応していただいたので、プラグやら、ギアやら、調子の悪かったときのものにしていて
ベストセットでは無かった中では、まぁまぁの予選ヒートでした。
抜かれたり、抜いたりして、結果は変わらず16位。


決勝は、エンジンも速くなったので、いつものセットにほぼ戻しました。
お借りしたキャブが抜群に調子よかったのですが、ちょっと私には慣れない仕様だったので、
スタート時にキャブを合わせられなくて遅れてしまい、最後尾くらいまで落ちてしまいました(~_~;)

そこから巻き返しですが、やっと元の位置に戻ったくらいで終了となってしまいました。

決勝のエンジンは、抜群に調子良かったのですが、
土曜日から、レース当日の練習～タイトラまで続いた不調で、
私の体力とモチベーションがかなり下がってしまい、
私のドライビングに全く益々キレが無かった（いつも無いけど？？）ことは否めません。
深く反省。。。

私のドライビングは、いつも、メンタル面がかなーり影響して、その時々でムラが酷いんです。
これは良くないな、という自覚はあるのですが、なかなか改善できないでいます。
カートに限らず私の生活全般においてそういうところがあるので、克服しようと思っているのですが、
なかなか。。。

結局今回は、オーバーホールに出したキャブが、まさかまさかの不調を呼んでいたという結論ですが、
ＭＲＳのオーバーホールに不服があるわけでも全く無く（時々パーツの個体差もあると思うので）、
問題発覚後に一生懸命フォローしてくれた今回の対応には感謝しています。
（ちなみに、チーム員では無いのです）
それとは逆に、いままでＭＲＳのメンテで一度も調子の悪かったことが無かったという理由で、
それで過信していまい、不調の原因を考える際、メンテしていただいた部品に疑いを持たなかった自分に反省。
まぁ、これもいい経験。次に同じ過ちをしないようにするのみです！

あと、何か壁にぶつかるとすぐモチベーションが下がって、
ドライビングまで悪くなってしまう私もダメダメですネ。
せっかくいい結果に向けて一緒にがんばってるだんな様に対してとても失礼だと、反省してます。
壁を乗り越えたときの快感がまた、カートでレースをする楽しさの一つなんじゃない？と、
だんな様は常々言っています。確かにそうだと思います。

そんなだんな様とカートを楽しめて幸せです。
今回もサポートありがとね

只今片付け中

ＡＰＧで一日走行しました～
今、だんな様お片付け中です
最後にやっと、セッティングが何とか決まってきたカンジです(^_^;
来週のレースに間に合ってよかった。