前回のあらすじ。 オークションで買うのは必要な物だけに。
メインハーネスを入手しました。
ネズミハーネスは放棄の方向で決定しました。
雑巾で拭いて、同通確認までしました。
同じ色を探して、テスターを当てるだけですが。
それにしても、左がヘッドライト側なんですが、やけにハーネスの数が少ない。
こうなったら実車と比較するしかありません。ライト周りは外してあるので確認しやすい
状態です。
ひとつづつハーネスを辿っていくと、ライトケースに収まっているのはメインスイッチと
メーターに入るコネクターだけなんですね。
ハンドルスイッチの類は何処に行っているんでしょ。辿ってみました。
意外な事にネズミにかじられた部分の直前までありました。
スズキ車って全部こうなんですかね。他の３社はライトケースの中に詰め込んでいるのに。
いろいろ勉強になります。
勉強ついでに驚いた事。
オクで買ったタンクに、燃料コックがオマケで付いてたんですよ。
ちょっと分解してみたんですが、これも初めて見る作りで感心しました。
燃料の通路切り替えを円錐のプラ部品で押さえているんですね。それをバネのテンションで
押し付ける。Оリングは１つだけ。
これなら長期動かさなくても切れたりしませんね。
他はゴムパッキン（はに丸の顔みたいな）で、ウエーブワッシャーで押さえてるんですよ。
まぁ、自分のバイクだけかもしれませんが。これが長期になると、ゴムだから切れちゃう。
おもしろいのが、この辺りの部品は共通部品なのに、あるバイクだとパッキンだけの
部品設定が無い。でも同じメーカーの違う車種だと単品で出てくるんです。
フレームナンバーが無いと部品検索出来ない今では、大変な事ですが探し当てた時の
「あるじゃねえか」感はいいモンですよ。
フロントのブレーキマスターも分解清掃しました。押した状態で固着していたので、地道
にシリコンスプレーをかけて放置を繰り返して、最後は力技ですがピストンが抜けました。
写真が無いのですが。
組み終わった後だけ。
でもこれ、サイズが3/4なんですよ。合ってるのかちょっと気になるので、調べてみます。
それと昨日、ちょっと考えが浮かんで、テールカウルをリペアしてみました。
水色が水色過ぎてイマイチでした。