前回のあらすじ。 核心に近づいてきました。
キャブレターを外して、中身を見てみましょう。
当然の事ですがバッチイですね。
ホース類も硬化しているので交換が必要かと思いますが、燃料ホース系は代替品が
山ほど売っているので、特に心配は必要ありませんね。
では、左側から見ていきます。
放置キャブってほとんどがガスケット切れちゃうんですけど、ちゃんと取れました。
交換前提なので、あまり意味は無いんですけど。
流石にエンジン始動しただけあって綺麗ですね。掃除も必要なので、ジェット類は外します。
スロットルボディーを歯ブラシセットでひたすらこすり、硬化物が付着している部分は
ピックツールでカリカリ取って、また歯ブラシ。
結構時間がかかるんですが、こういうチマチマした作業って楽しいんですよね。
ここで、この写真を変態バイクコレクターのてっちゃんに送信。
てっちゃんは大分年下なのですが、とにかく知識が深いんです。自分が生まれる前の
バイクから外車まで、本人も把握できない程の数を保有する筋金入り。
交友も広いので情報量も豊富な有難い変態なのです。
さっそく「どうやって掃除したんですか？」と返信。
工程を説明すると、「塗装していないからクレンザーで歯ブラシがお勧めです」
と教えてくれました。
そうか。じゃあ右側はクレンザーで。
ここでやらかしました。
左側はなんの問題もなく外せたジェット類でしたが、パイロットジェットをナメてしまったのです。
かなり気落ちしながらも、とりあえずクレンザー。ちょっとテンション落ちたのも束の間
おお、すげ。綺麗になる。アホな子ですからね。
エキストラクターをネットで注文して、準備段階として煮込みます。
コトコトと２時間、変質したガソリンが取れて、ナメたネジも取れやすくなるでしょう。
それにしてもクレンザー、これはいい。こうなったら左ももう一度洗うか。
嗚呼遠回り。