前回のあらすじ。 耳たぶ位の柔らかさになるまで煮込みます。
何気なく眺めていたら、ふと思いました。
チャンバーがノーマルじゃないんだから、思い切った方向に振ってみようかと。
エアクリーナーボックスを撤去してパワーフィルター付けようかな。
吸排気系はノーマルが良いの。と言っていたジジイは何処かへ消えてしまったようです。
エアクリーナーボックスを外して、ハーネス類を置けるトレーを作ればいいんじゃね？
となりまして、物置を見てみたらありました。1.5ミリのアルミ板。
大まかなサイズを測り、鉄ノコで切り出します。曲げるのも原始的。
木材２本の間に挟み、シャコ万、いわゆるＧクランプで締めあげます。
あとはプラハンで叩く。
ちゃんとしたバイスでもあれば、しっかりクランプ出来るのですが、木工用万力しかありませんから、やむなしです。
当然と言えば当然なんですが、角はゆるいＲが付いてしまいます。
両側を大体90度まで曲げて、反対側にもうひとつ90度に曲げようと思いましたが、ここで苦戦
しました。
叩いたもんだからアルミが固くなってしまいました。ここで諦めてなるものか。
バーナーで炙り焼き鈍ししながらのトンテンカン。
もうプラハンで綺麗にしようなんて甘い考えも消し飛んで、鉄ハンマーでゴンゴン叩きました。
結果。見た目が非常に宜しくない部品の完成ですが、これでいいのだ。楽しければ。
夢中で叩いていたので、工程写真の撮り忘れ。
あとは3か所の穴開けを。干渉する部分はサンダーでガリガリ。
ついでにカウルステーのボスも落としました。
では、残りのキャリパー二つも分解清掃を。
フロント左キャリパーは右側同様、ピストンは綺麗。問題無しです。 が！
リアキャリパーでビックリドッキリな事案発生。
今更気付くのも問題ですが、非分解と思っていた分割ボルトが１本無い。
よく見るとキャリパーが１本のボルトを中心にして、少しずれていました。
もう分解するより手立てが無いので、車体に仮り組みしてボルトを回します。
ロック剤でも塗ってあったらヤバイなと思いましたが、なんとか回ってくれました。
Ｏリングは再使用不可。
半ば諦めながらも店長社長に電話して、こんな訳でＯリングとボルトでる？
丁度注文したパーツリストが入荷していたようで、その場で調べて貰いました。
やはりオークションで割高中古パーツリストに手を出さないで良かった。
出ました部品。非分解じゃないんですね。
ただ、フロントフォークのダストシールは販売終了です。
部品探しの手間が増えましたありがとうございます。