大陸から チープなポンチ買った。
ついで買いね。。
今まで使ってた分も 正式なものは無くて
有るけども 使わなくて
素材としては 硬くて なまくらじゃ無い物で
一番使い勝手が良いのは
テーパピンリーマを研いで ポンチとして使ってる訳。
もう何十年も使ってる。
当初に比べて かなり短くなったね。
その次に塩梅の良い物は 丸バイトを研いで使ってる。。
これも 硬くて塩梅は良い。
他の汎用ポンチは 工具としてもポンチやけど
あまり使わない。
使わない理由は あまり硬くないから 直ぐに先端が丸くなる。
焼き入れが不十分なのか そもそも素材的に ボロなのかである。
気にはなってたけど オートポンチとでも言うか
押し付けると 内部で バネが弾けて カチンと打撃できる。
少し使ってみるかな。。
工具は 質実剛健で有るべきと思う。
頑丈で きっちり仕事ができるものが 一番だと思う。
まあ そうは言うけど 財布との相談でね。
チープだけど どんなもんだべ？？
年始来 体調悪くて何て言うのは お知らせした通りで
いろいろ精密検査しても 当初は 原因分からなくて
少しばかり気をもんだけど、、
２度目の精密検査で
ようやくと言うか 多分じゃない くらいの 病名が出てね。
結果は 大事無くて 今まで仕事で酷使した結果だから仕方無いけど。。
直ぐには 良くならないけど 少しづつ良くなるでしょうと言う感じでね。。
ようやくと言うか 投薬と リハビリ的な対応と
無理をしない程度の仕事量で。。
最近 ようやく体調かなり良くてね。
もちろん無理はしてないけど。。
先週の日曜は 近所の普通に変なオッサンの ＸＳ直して 日曜潰れたし。
今週は どうかな？？ とか考えてて 天気も上々。。
朝起きたら 良い天気だったから ヨシ！！ と思って。。
遅め の１０時に出かけた。
体調がどこまで回復してるかの確認にもなると思ってね。
阿蘇や 九重 にまで 足を延ばす気は無くて
いつもの 半分 ２００ｋｍくらい走れたら そこそこ回復してるんちゃう！！
とか 思ったわけ。
と言う事で 山方面。。
途中の小川沿いの桜並木。。
満開で 昨晩からの 春の嵐で 川面は桜吹雪状態。
ぐるっと県内を南下して 反対側から県境超えて。。
いつものバイク屋で 最後の休憩して 帰宅。。
いつもの半分の走行距離やったけど まだ余裕の感じ。
これなら いつものように ４００ｋｍコース出来そうな感じやね。。
そもそも 電池とは
まさしく 字のごとくで
電気の 池 水たまり 一時保管場所的なもので
今回怪しい実験してるけど
今回は Ｈ４ハロゲン電球を点灯させた状態で 電池繋いで 充電しながら。。
と言う 実車に近い状態を 仮想的に作り出して
約半日 １０時間ほど放置した。。
先に述べたように 電池が 満充電状態なら
消費されるハロゲンランプでの電力 電流は 充電回路から供給される電力 電流で
賄われて 電池 には 何の景況も無く 電力 電流の収支には影響無く。。
オートバイに車載した状態で 電力 電流の供給側の 発電 充電回路が
ちゃんと機能してる状態なら
電力の一時保管場所 池 には さほど 影響を受けないと言う事の証明かな。。
確かに その 池 は大きい方が 負荷の変動に影響されにくいのは確かだけど
湖ほど大きくする必要もなく まして 海 ほど大きくすることも無いと思う。
確かに 発電 充電側の 供給側が しっかり動作してれば バッテリーレスシステム
と言うのも 有るのだから。。
と言う事で 約１０時間ほど Ｈ４ハロゲンランプを点灯させながら
外部電源で １４．５Ｖ程度を印可させてみた結果
例のバッテリー 加熱は 発熱は 全く見られず
使えそうな気もするから 今度実車して 試してみようかな。。
新たな電池でもと いろいろ考えてて。。
今までに作った リチウムイオン電池で １８６５０ と ＢＭＳ
電圧の制御と言う面では間違って無いのだろうけど
入出力させる電流値に制限が有って
仮に バイクに積んで ＩＧ／ＳＷ入れて
ヘッドライトなんかいきなり点灯させると
電流制限かかって どうにも塩梅悪く
使い物にならなかったのが実情。
始動して 発電量の収支がバランス良くなると 問題なく使えるのだけどね。
そう言う 電流の収支に少しばかり余裕が有るシステムが組めないかと。
いろいろ 妄想じみたことを 考えていた。
ヒントは電動ドライバー。
最近の電動ドライバーの動作電圧は １８Ｖ以上で
なかなか １２Ｖ近辺の物が無い。
一昔前には たくさん有ったけどね。。
ただ ニッケル水素 や ニッケルカドミウム電池用じゃ 役に立たない。
随分探したら ホームセンター工具で チープな奴で １２Ｖ近辺の物が有った。
１８６５０のリチウムイオン電池を３本使うタイプ。
それ用の バッテリーマネージメントシステム（ＢＭＳ）とケースのセットの キット。。
１セットが ３００円くらいで 。。
随分前に購入しておいたけど 忙しかったから 放置状態。
最近ようやく 時間出来たから とりあえず１個 作ってみた。
と言う事で 仮想の車載時のモデルを 空中配線で 模して
３セルのリチウムイオン電池の フローティング充電を
車載時の充電電圧を １４．５Ｖとして １日中放置してみた。
最初は 満充電じゃないから １４．５Ｖ印可すると
ＭＡＸで １Ａくらいの電流が流れて ほんのりバッテリー自体が暖かくなる。。
満充電になると 殆ど電流は流れなくなり 温度変化はほとんど無いように感じる。
いったん 充電回路の 給電を停止して Ｈ４のハロゲンライトを点灯させる。
消費電力的に ６０Ｗくらいは有るから ５Ａ程度の出力は有るようだ。
ＢＭＳにも 電流制限はかかって無いようだ。
流石に 電動ドライバー用の ＢＭＳだね。
再度充電回路に使いで 電圧印可すると Ｈ４ハロゲンで消費された分の充電が始まり
少しばかり電流が流れるが 直ぐに電流は流れなくなり 満充電となる。
なんか バイク用に使えそうやな！！
次は Ｈ４ハロゲンライトを点灯させながら 充電回路を繋いで
電流の収支をバランスさせた時に 流れる電流値を観察してみよう。。
良い天気の日曜日。。
陽気に誘われてみたかったよな～～。。笑
表通りは バイクがブンブン走り回ってる。。
良いな～～。。
朝１０時に ちょいと作業始めてみようかと。。
昨日オイル抜いてたから 作業始めた。
とにかく 異常個所を見つけたくて。
右のクランクケースカバー開けてみて 異状なかったら
ミッションと言う事になるので
異状がない場合は 直ぐにクランクケースカバー閉じて
見なかった事に。笑
車庫に入れてた乗用車表に出して 作業場所の確保。
そんでもって 右クランクケースカバー御開帳。。
さて。。
あらま！！
マジかよ！！！
異常個所発見。。
ミッションじゃない感じ。。 でも
どうして こういう風に なるのかな ？？（欽ちゃん風で）
シフトシャフト先端の フック部が外れて 嚙み込んでる。。
前にも後ろにも動かない。
しかも 妙な摺動痕。
微妙に曲がっているような気もする。。
軸方向に押し引きしてみると 動くじゃないか！！
軸方向に動くと言事は 何処かが酷く摩耗してるか
取り付くべきものが付いて無いかである。。
詳しく見ると 左クランクケースカバー外して ドライブチェーンスライダー外して
シフトシャフトの付け根確認したら 抜け止めのＥリングが付いて無い。。
手持ちのＥリングを組み立てる際に取り付けたが。。
途中の画像は無いが クラッチ周りの撤去 と シフトシャフトの組付け
Ｅリングをちゃんと取り付けて ピポット部のカシメ緩み問題の対策をしたものを取り付け。
クラッチ周り組み立てて いきなり完成。
それと クランクケース側の上部の１か所のねじ穴 妙なことになってた。
リコイルしてる感じだけど 矢鱈荒っぽい事やってるわけで
Ｍ６のリコイルが出来ないくらい 穴の内部が荒れてる。
今回は仕方ないから 金属パテで誤魔化したけど、
今後 何か起きたら 外径拡大した ワンオフのパケットを旋盤で削り出して
立て込んでやらないと駄目な感じだね。。
オイルを メッシュで ２度ほど漉して 目減りした分だけ 同じ銘柄のオイルを補充。
空キックで エンジンオイル回して エンジン始動。。
センタースタンド立てて シフトアップとシフトダウン。。
動作確認したら 異状なし！！
一応完成やわ。。
今回 いろいろやね。。
誰かが Ｅリング入れ忘れてた。。 普通は脱落せんでしょ！！
チェーンスライダいとかで押させる訳だし、、
今まで運良く シフトシャフトのフック部が外れなかっただけど
最悪 クランクケース内で脱落するような壊れ方した時に
嚙み込んで エンジンロックなんて考えたら 恐ろしいわ！！ 死ぬかもしれんわ！！
それと 誰から やらかして クランクケースのねじ山をやらかした。。
これも上側だから まだ良いけど それにしても 荒っぽい修理よね。。
最悪な状態じゃなくて 良かったと言えば良かった。
近所の 普通に変なオッサン。。 喜んで帰って行ったわ。。 こんにゃろ！！
行き倒れか！！
昼過ぎ頃から 矢鱈 メールが入り出して
挙句 電話も入り出して。。
普通に変な 近所のオッサンからで、、
陽気に誘われたか どこぞやらに 走りに行った先からで、、
どうやら クラッチが切れんとか ミッションが入らんとか
面倒な事を言い始めた訳。
正確に 故障診断する症状を 伝えるのは確かに難しいが
症状の説明と 原因の追究が どうも噛み合わない。
自走で走れなくもないが 結構な距離。。
そんでもって 掛けてる保険でレッカー移動してきた。
１００ｋｍまで無料枠の ９６ｋｍ消費して。。 ギリギリ。。大汗
まるで 行き倒れの様に。。
レッカーに車載してる状態で チェンジペダルの不自然な位置に違和感を感じた。
蹴り上げた状態で 固着してた。。
仕方無いから 車庫に押し込んで
オイル抜いてやった。
明日の日曜 緊急手術だわ。
到着するまでの間に ＭＡＳＡのストック部品の チェンジシャフト
ピポット部のカシメが緩む持病も有るから
溶接して 対策までしておいた。。
これで直ったら良いのにな～～。。
ミッションなら 大変だぜ！！
ＭＡＳＡ家は 駆け込み寺か！！ 病院か！！
ＭＡＳＡも陽気に誘われたかったのにな～～～～。。 こんにゃろ！！
なんだかんだで もう２年。
Ｒ１００ＲＳ 車検に行ってきました。
前回は 中古の新規で 全部自分で整備して行って １発合格やったよね。
今回 年始以来の 体調不良で
車検制度も変更されて ２か月前から受検できるようになってたよね。。
２月の中旬から受検可能のはずが その頃まだ体調悪くて
どうすんべかと悩んでて どうしようもなくなったら
行きつけのバイク屋で 頼もうかとも相談済ませておいたけど
気温も上がり始めてきたし 少しばかり体調も良くなってきたから。。
早々 書類作って ネットで 車検の予約して
今回は まともに整備してないから ３クールの予約やったけど
少し早めに出かけて 検査場の近所の テスター屋で 光軸だけ合わせて貰った。。
書類手書きの追加部分を書き足して
重量税 手数料払って 手続き済ませて 昼休み。。
ラインの１番前に並ばせて 午後一の検査。
一悶着有ったけど 強引に押し通して 合格！！
年度末にしては 少な目だったかな。。
体調割と良いけど 完璧じゃないから そのまま帰宅。。
またこれで ２年乗れるね。。
テスター屋 初めて利用した。。
光軸調整代 ２０００円 少し高額と思ったけど
再検査に 並ぶと思ったら 安いかもと思ったね。
特に体調万全じゃないから。
始動確認後
電圧調整 タンクと キャブレター内の ガソリンを完全に抜く。
発電機ネタ 終わり！！
発電機の タンクは終わったので
今度は キャブレター。
ガスケットや Ｏリングを切らないように用心してね。
交換しても良いけど あえてここは誤魔化す。。笑
ドレンパッキンが流石に切れたから 布入りＮＢＲで。。
メインジェットが 完全固着で 半ばナメ気味。。
ジェット穴は貫通してるから このままで。。
さて キャブレター組付けたら 始動確認やな。。
発電機のタンクのその後。
洗浄終わって 少しばかり錆が有るから、
Ｇさん入れて 4日くらい放置した。
一応 いぶし銀色になったから もう良いかな。。
ドライヤーで乾燥させて ゲージや コック付けたら ひとまず完成。
次は キャブレターかな。
キャブレターもデロデロなんよ。。
