日曜日は英田サーキットのレースに参加させてもらいました
運営スタッフの方々、参加選手の皆さん、早朝からお疲れ様でした。
久しぶりのハイグリップで車の動きが重く、バタバタとセット変更してみましたが、結局原因はタイヤにあるようでした
しかしこの日は、大半の方が、ウチと同じで全日本のコントロールタイヤを使用されていたので、何とかなるじゃろとレースが始まってからはエンジョイの方向で
予選の展開は、ＰＫが気になってタカが転べば、Ｍ下君も転び、Ｍ下君が転べばタカも転びと、仲良く走ってましたが、何とか僅差でＴＱ獲得
2番手にＭ下君、3番手は絶不調な車を腕でねじ伏せてＮ村君がつけてきました
決勝は、Ｍ下君と5分間ずっとチキチキしながら走ってましたが、0.3秒差で優勝させてもらいました
多分 決勝レース中に一度も1秒以上差が開いてないぐらい、仲良く走ってましたね
まあ勝った負けたで一喜一憂もありますが、それでも笑って帰れる、英田のレースは、本当に楽しいです
次回は10月16日、今度は違うクラスに出場するかも・・・・・
ここまでで終了
疲れた～～
らしい
今回の全日本選手権、去年は見えなかった事が色々見えました。
今より速くなるためには、どうすれば良いのかがハッキリ分かったような気がしてます
今迄は、自分のドライビングスタイルを貫き通す姿勢だったタカも、スタイルを変えてしまうと言う訳じゃなく、幅を持たせる事が必要だと気付いたみたいで
実際に今年は選手権前に2度ほど運転の仕方を修正して、新たな発見があったようです
暫らくの間は、練習・レース共に英田サーキットをメインにしてやっていこうと思ってます。
ここには本当に仲の良い友達も沢山いて、楽しく休日を過ごす事が出来ます
それに伴って、新たなジャンルを始めます
前々から、タカも興味しんしんだったのと、今やりたい練習に、うってつけだと感じたみたいです。
昨夜からタカが自分で組み始めましたが、完成は何時になるやら
3ラウンド目に向けて、タイヤを金曜日の練習ラウンドで慣らした物に交換しました
若干怪しい動きですが、24週ペースでは走ってる様子でしたが、単独で大ミスをやってしまい、完全に捨てラウンドに
マーシャルから帰ってきたタカチョと打ち合わせしましたが、どうもタイヤのグリップ感が薄いらしい
金曜日の練習ラウンドは、トラブルで短時間しか走れてなかったので、単に慣らし不足だった可能性が高いと思い、次はちゃんとグリップすると言い切った物の、後半もグリップ薄かったでと半信半疑
散々悩んだ結果、2ラウンド目で傷めたタイヤに戻して出走しましたが、曲がってなかったですね
4位以内なら表彰台が狙える計算だったので、慌てずに淡々と走りきって3位でゴール出来ました
後から考えれば2ラウンド目のタイムロスや、4ラウンド目のタイヤ選択が間違いだった事など、悔やまれる事も多々ありましたが、今の実力からすれば、3位は充分過ぎる結果だと思います
↓の写真は、現在使用しているＸＲＡＹ Ｔ3 2011です
使い始めこそ、セットアップに戸惑いましたが、今では路面状況に左右されず、何時でも良く走る車になりました
モーターは、プライム バーサス4.5Ｔ
選手権の直前まで物が間に合わず、少々バタバタしましたが、田中さんが、上手くセットアップしてくれて、扱い易くて速いパワー系に仕上げてくださいました
台風が直撃した土曜日の前夜祭では、延期になったら何時やるんじゃろ？などと翌日のレースは諦めムード
翌朝も今にも降りだしそうな天気の中、定刻に会場入りして、準備を進めてると、何となくレース出来そうな雰囲気になってきました
30分遅れで始まった練習走行を走り終えての路面状況を聞くと、まだ全然喰ってないらしい
タイヤの処理をどうするるか悩みましたが、結局は変えずに行く事に
予選1ラウンド目 第1組でスタート
序盤から順調にトップを走ってました、何事も無く順調に走りきり24週に入ってヒートトップを取れました
その後の2組 3組ともに意外とタイムが伸びず、1ラウンド終了時点でトップに立つ事が出来、タカもテンションアップ
続く2ラウンド目もこのままの勢いで行きたい所です
やはり、先程のラウンドよりもグリップが上がってるようで、24週のシングルペースで走ってるようです
このまま行けそうだなと安心して見ていた終盤に差し掛かった頃に、集団に追い付いてしまい無事に抜けてくれよと祈ってましたが、前2台の車が絡んでしまい、巻き込まれる形で大幅にタイムロス
その後はバランスの狂った車で必死にロスタイムを取り戻そうと走ってましたが、もう一度単独ミスが出て、24週に入らず苦しい展開に
おまけに無理が祟って、タイヤを傷めてしまい、この後のラウンドが苦しくなって来ました・・・・・・
