クリッパーが来たのは昨年1月…その時OILキャップ裏側を見たら 結構汚れが付着していたのと量が少なかったので
フラッシングの為に 高品質OILと オイル添加剤 USA製リングイーズを入れて 1年2ヶ月 経過と 約2千キロ走行した…
少なっ
写真には ほぼ写っていませんが 結構汚れていましたので リングイーズが エンジン内各部に溜まったスラッジを 浮かせてくれたのでしょう
ドレンボルトパッキンを用意
リングイーズを使用したのでオイルエレメントも セットで交換
左が外したもの 右が新品
比べる意味？ 多分
ないよね （笑）
ピアブランドのエレメントの
当たり面にグリースを薄く塗り
手で締めて この段階でレンチの使用は駄目よ 手で締めるだけで十分なんです
メガネレンチで
ドレンボルトも締めて
今回はクレ製の添加剤 (オーバー5万キロ）とカストロールOILを入れる
(説明に そう書いてあるのよ)
OIL交換は完了
序でにイグニッションコイルを目視点検
渋滞して居る 🤣 ⁉️ から 柏原INTERで 降りたよ
残念でしたね （笑）
西名阪香芝の手前は登りが有って丁度良かったんだけど…
世間的には 三連休だし天気も良からだよね (✯ᴗ✯)
え ？ オイルの 感想って…
しよーじき
よう分からん 😩👻
わしの 感度が鈍いのか OILが並みだからなのか
その両方の相乗効果なのか …（笑）