4年前の今日あなたが書いた記事の案内があったのでリブログ
真夏の大冒険してました
『ここだけTwitter』
Myビューエル、今も元気に走ってます
--------------------------
2010年の春先に、愛機:Buell(ビューエル) XB9SX
を購入し、週一ペースで、愛機とたわむれております
16年ぶりのリターンライダー故、
ライテク磨き&若し頃の夢であったサーキット走行を、
2010年の夏ごろから、楽しんでおります。
←My Wife にも感謝!
2011年の春先には、ZX-6RR('03)も増車しました^^
が、2016の梅雨時に、新たなオーナーの下に旅立ちました!!
@SPA直入 (←2輪専用のサーキットです!)
2013年の秋口、新たにタンデム!?用に、リムジンモンキー
2014年夏に新たなオーナーの下に旅立ちました!!元気かな!?
その後、ダックスモンキーと入れ替えで、新たに嫁いで来たのが、
SEROW225W(4JG4 ’96) この時はキレイでした
今では年季が入っており、2018年G.W.以降、息子の下で
元気に活躍しております
2016年夏、なんと tm Racing社製
TM250 4TEMPI(クアトロテンピ)がやってきました
こやつには、かなりの費用と時間を掛けて完調になったのですが、
一方でスキル不足を痛感し、完調後は殆ど乗ることもなく、
盆栽化しておりましたが、2017冬に嫁いでいきました
2017年 ビューエルと購入を悩んだ こやつが嫁いできました
KTM 690DUKE-R です
シンプルisベストのビッグシングルエンジン(最強!?)マシンです
オフロードのファイティングマシン
4年前の今日あなたが書いた記事の案内があったのでリブログ
真夏の大冒険してました
ここ最近の異常な暑さと指の調子(中指・薬指・小指)が
思わしくなく、バイクに乗らない生活が続いてますが、
予定しているミニバイクツーに向け、
プチモデファイの続きを敢行
リアボックスの装着にトライです
プチツー時の利便性アップですね
レアな逆車なので、当然ながらバイク用品店で、リアキャリアの
アフターパーツを見つけることができませんでした
何か不具合が起きても対処できるようにシンプルな造りを目指し
ホムセンで、コの字ボルトとプレートを追加購入し、
タンデムバーに、コの字ボルトをゴム板でサンドイッチし、
ベースとなるユニクロチャンネルを固定することにしました
そこにリアボックスのベースを取り付け、イイ感じ
リアボックスを取り付けてみました これで完成
かと思いましたが、ちょっとした振動で上下にスイングします
ゴム板だと変形が大きすぎて安定性に欠けてました
なのでもう少し剛性のあるプラ系の板に変更することに
ユニクロチャンネルも先ほどとは逆にセットして、
プラ系の板に食い込ませるように固定してみました
リアボックスのベースもなるべく前方向にセットし、
ブレを抑える方向にセットしました
結果、使用に耐えうるレベルまでのブレに抑えることに成功
見た目も旅バイクっぽくなり、プチツーが楽しみです
エンジン交換後、定期的にエンジンルームの確認をしていた所、
オイルの垂れた跡が
一度綺麗にふき取り、オイル漏れ箇所を調査した結果、
A/C(エアコン)コンプレッサー本体からのオイル漏れでした
夏場が迫って来てますので、急ぎ修理することに
エンジンルームへは、社内からのアプローチなので汗だく
エアコンラインの真空度は問題なかったので、本体の不具合と
予想してましたが、やはり本体からのオイル滲み漏れでした
リビルト品のA/Cコンプレッサーと交換し、
エアコンガスチャージは、昨年お世話になった
こちらの装置(写真)のあるお店に頼みました
交換したA/Cコンプレッサーは、コア返却が必要なので、
リビルト品が送られて来た段ボールで返却
A/Cコンプレッサー焼付きリスクが無くなったので、
真夏の快適なカーライフが送れそうです