梅雨のジメジメを吹っ飛ばすばい。
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本当にジメジメ・・・ ナメクジになった気分ばい。
こんな日は、バイクを弄る気にならんとよね・・・
スッキリ爽やかな画像でお楽しみいただけたでしょうか？
北海道行きのフェリーの予約が取れずにもじもじしとります。
（泣）
Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹ エンジンスライダー
Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹ
エンジン・スライダー
ＨＯＮＤＡ CB1300 '03-'07 ／ Ｘ４ Ｘ４－ＬＤ用
転倒や不慮の事故・・・可能性は必ずあるものです。 二輪の宿命なんでしょうな。。。
そんな事態の中、大切な心臓部分であるエンジン本体を衝撃から守ってくれるのが
このエンジン・スライダーです。
特にＸ４は生産が終了してて、純正部品も少なくなっている現状の中、エンジン部品も対象。
少しでも長く乗っていたい・・・そんな思いと、少しでも危機管理 ヾ(´▽｀;)ゝ ｼﾀｲﾉ。
エンジンスライダーを装着するにあたっては、賛否両論あるようです。
装着していた車両が、エンジンマウント部分のクランクケース側を破損した・・・とか。
事故の状況によりけりなんでしょうが、衝撃を和らげてくれる事に期待したいと思います。
だって・・・すぐにエンジンが手に入らなかったりしたら・・・（＠´＿｀＠）フエーン
安全な走行を常日頃から心掛けていても・・・スッテンコロリン。
備えあれば憂いなしばい。 ヾ(´▽｀;)ゝ ウヘヘ
それでは、構成部品から紹介します。
大きく違うのは、左右非対称であるという事。 短い方がパルスローター側 長い方はジェネレーター側です。
ベースプレートの長さも違いますよね。 取り付け用のＭ１０キャップボルトは共通。
装着後に貼り付ける、Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹのエンブレム。
ちゃんと、左右非対称になってますね・・・拘りばい。
下側の凹部分は、取り外しや増し締めの時に、ドライバー等を入れるようになってるようです。
作業は、車体を真っ直ぐにして行う事が大前提。 リヤスタンドを使用します。
マウントボルトを抜きますので、片側ずつ進めて行きます。 一度にやっちゃうと、ズレるし・・・
しかし・・・汚れとるばい。 。･゜･(｡´ﾉω･`)。ｳｳｩｩ
純正のエンジンマウントボルトを外します。
ナット側は１７ｍｍ。 トルクロッドを使って回します。 ボルト側は１４ｍｍのレンチで固定。
ボルト抜いたら、錆びてました。 薄くグリスでも塗っておけば防止できるかな？
エンジンマウントボルトを抜いたら、スライダーを取り付けます。
①マウント部分を掃除。 ②ハンガープレート側も掃除。
③Ｍ１０ボルトに、ごくごく薄くグリスを塗って錆び防止（笑）
ベースプレート、ベースゴム、スライダー本体を取り付けます。
ハンガープレート側に、ワッシャーとロックナットを取り付けて、規定トルクで締付け。 推奨／４９Ｎ－ｍ
スライダー側は、六角レンチで回らないように固定してください． （こっち回しちゃ駄目っす）
ナット側は、突き出しが結構出るので、深型のソケットが必要かも。 要確認。
ラチェットタイプのトルクレンチがあると便利。
ロゴプレートに、付属の両面テープを貼り、スライダーの凹部分に貼ります。
貼り直しが利かないような、強力タイプの両面だから、慎重に (￣_￣ i)
これで、パルスローター側の作業は終了。
３０～４０分もあればってとこでしょうか？？ トルク管理がポイントかな～
同じく、Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹからリリースされている、エンジンカバー・スライダー
と組み合わせれば・・・
ニュルッ！っときて・・・スッテンコロリン・・・ザザーーーッってなったって・・・
きっときっと守ってくれると・・・信じているよ。
自分のテクニックと反射神経は・・・信じとらんよ。
＿|￣|●;;
ランキングアップは信じてるよ。
ああ・・・胸元のシールになりたい。
