クラッチカバーを外してみたばい・・・
しかし・・・武川さんって凄いね～～
ある意味、エンジンメーカーやん！！
と思った。
クラッチプレートのデータ無いし、まだ使えるかさえ判らんばい。
武川さん！ 教えてちょ。
つづく
ガチガチに締めてあったばい。
外装を外して、ハンドルを左右に振ってみると、ゴリゴリ感・・・
締めすぎてるなあ？
ＳＳＴが無かったけど、緩めてと・・・
こんなトルクで締めてたら、ベアリングが・・・
テーパーベアリングにする？
バラス途中、出てくる出てくる・・・
ピストンの破片や、ポロポロのピストンリング・・・
クランクシャフトは駄目っぽい。
生きてる部品は、少ないかもね～｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･｡
車体の解体からココまで二時間半。
初日はココまでしか出来ん。
ＳＳＴ揃えなきゃ・・・
解体開始ばい。
ぶっ壊れたＫＳＲを預かる事に。
オートポリスで重傷を負ったマシンをフラさん達に運んでもらった。
と言っても、作業仕様書もパーツリストも持って無い・・・
社外パーツもたくさん付いてるし、色々と資料不足ばい。
ＧＡＲＡＧＥ”ＧＲＡＤＩＡＴＯＲ”
外装から取り外して行きます。
シートカウルのネジ・・・ゆるゆるに緩んでたし・・・
シート下のスペーサーは斜めにずれてたし・・・
フレームから出てるはずのステーは折れて、タイラップで・・・
結構、手が掛かるかもね・・・
タンクカバーを外すと、ノーマルタンクが・・・
ノーマル時代の車検シールが
配線も整理してやんないとね～
要らない配線もあるし、結線部分もやり直さなきゃ・・・
これ使うと、トラブルの元なんだよね～～｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･
まあ・・・配線は最後でいいか！
そろそろエンジン降ろそう・・・
あっと言う間に降りちゃった。
こんなに簡単なら、毎日でも降ろすばい。
(*￣Ο￣)ノ
フロントカウルも取り外し・・・
ノーマルの上から被せてたんやね～
次回は、外して新しいステーを作りましょ。
フェンダー・・・・カワイカネ～ ヾ(´▽｀;)ゝ
こうやって見ると、少しずつ進化して行った形跡が・・・
今回は、隅々まで整備したいですね。
さて、どんな変貌をとげるか！楽しみばい。
そう言えば、オーナーのかめちゃん
がね・・・
ドナドナ｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･｡ Ｚ１０００とサヨナラするらしい。
来年はレースに専念って事らしい。
俺も、誠心誠意頑張らなきゃ！
ＫＳＲについての情報お待ちしてます。
色々ご指導いただければ幸いです。
どうぞ宜しくお願いします。
６時間耐久レース スタートのネタ
２００８／１１／２ １１：００
スタート！
予選タイム上位５０台は、先にスタート。
１８番手スタート。
３．．．．２．．．．１．．．．
巨体を揺らしてマシンに駆け寄った・・・
支える怪鳥を蹴飛ばし・・・
スタートしていたエンジン・・・
今日こそは間違えんようにと思いながら、シフトペダルをアップ・・・
クラッチを繋ごうと・・・
プスッ
やっちまったな～～
男は黙って～～
押し掛け！
男は黙って～～
押し掛け！
よ～～し！
掛かった～～！！
予選なんか要らんばってん？？
スタートしたら、
すでに周回遅れ？
とにかくスタートしたばい！
チョビットでも挽回せにゃ・・・
しかし・・・ネタ作りも、ココまで来れば
本物ばい。
はぁ～～・・・はぁ～～～
ぜぇ～～ ぜぇ～～
あのデブ！
俺のネタも・・・
つづく