ストロークチェックの準備ばい。

おなら厳禁ばい。

普段、コタツに入らんのですがね、たまたま入ったらね・・・

ぷ～ん。

ん？

俺の足の臭い？

いやいや・・・この香りは・・・

「ちょっと　聞くばってん・・・　　した？？」

「はあ？？」

「コタツの中で、コッソリしたやろ？」

「何を？？」

「正直に言うてみ？　

へ。　

したやろ？」

「した。」

「やっぱり！！」

本日より施行

まったく・・・油断もすきもね～～

一体、こっそり・・・何食ってんだ？？

笑って誤魔化しやがって。

ダマサレンゾ！

さてさて、明日の取り付け予定だったんですが

冷え切ったＸ４を入れて、フロント・フォークを取り外しましょ。

部屋に入れたら、全体的に曇ったばい。

よほど寒いンやナ～～　(￣□￣|||)

今回の作業は、

①ストロークチェック用Ｏリングを入れる。

②機械的ストローク量の再確認。

③０Ｇの計測。

④１Ｇの計測。

⑤プリロードアジャスターの取り付け。

⑥プリロードの解除。

まずは、Ｏリングを入れてと・・・

プリロードを解除してと・・・

トップキャップを外して、ストロークを再確認。

Ｘ４の規定数値は、１３０ｍｍですが、現在１２３ｍｍです。

これは、ＣＢ１３００のカートリッジを導入した際に短くしたんですよね～

インナーチューブの寸法は変わらないんですがね・・・

やはり、自由長を１３０ｍｍに持っていく必要があるかどうかは、

これからのセッティングで決めたいと思います。

ＣＢ１３００用のスプリングとカラーも残ってるし、色々やってみましょ。

明日とりあえず、プリロードを全部抜いて、フルボトムする位置を出します。

微調整は、それからですね。

気になるのは、１Ｇの数値。　ＣＢ１３００純正の数値を参考に

油面とか、変更した方が良いのかも。

まあ、一度じゃ決まらないだろうから、何度かチャレンジ。

春頃までには、バッチリ行くと良いけど・・・

赤キャンディーな

プリロードアジャスター

装着終了！

とってもよろしい。

熱烈満足

明日、お暇な方・・・午後からぶらりとしません？

ね～ね～行きましょうよ。

待っとるばい。