リヤブレーキのエア抜きとシム調整ばい。

さて・・・今日の作業は

リヤブレーキにフルード入れて、エア抜きして・・・

キャリパーのオフセットの調整をします。

ブレーキフルードも、もう少しで無くなっちまうぜ・・・

徳島で買ったんだけど、早かね～～　

フルードの引き抜きに使うシリンジとシリコンホース。

あとは、シリコングリースが要りますな・・・

ほんじゃあ進めましょ。

キャップを外して、溢れんばかりにフルードを注ぎます。

ブリーダーを緩めておくと、良かですな・・・

で・・・ブリーダーのボルトさん。

チョビット錆びていらっしゃる・・・夏バテでいらっしゃる・・・

こんなボルトはポイポイして、新品交換してあげましょ。

交換したら、ねじ部に　シリコングリースを塗っておきましょ・・・

引き抜きは、簡単ですな！　ワンウェイバルブ付きのホースを

ブリーダーの先に付けて、ペダルを踏み踏みするだけ。

しばらくやってるとあっと言う間に終了ばい。

で・・・引きずり具合をチェック・・・

スタンドでタイヤを浮かせて、空回りさせると・・・

チョビット・・・いやいや、かなり引きずってます。

ゲージで測ると、０．３ｍｍほど内側に入ってますよ（泣）

キャリパーサポートの精度なのかは分かりませんが

シム調整して、外側に出さなくてはいけましぇん！！

なかなか０．３ｍｍの調整用のシムなんか無かとです。

で、昨日ベルリンガーのキャリパーに付属されてたシムを見てみると・・・

あるばい！

丁度０．３ｍｍのシム様　４名様ご来店　みたいな・・・

８ｍｍ用なんで、１０ｍｍに穴を拡大して、使っちゃいましょ！

キャリパーサポートと、キャリパーの間にシムを入れて外に出します。

すると・・・ど～でしょう！！

何度踏み踏みしても、スルリンクルリン

クルリンパ！！でございます。

今回のサポート交換にあたって心配だったのは・・・

①個体差があるんで、シム調整が必要な事。

②トルクロッドを交換している車両は、効いてる時に

斜めになっちゃう恐れがある事。

③そうなると・・・引きずって、熱でロックで　キッーーーバタン！！

かな？

今回はトルクロッドを、ＰＭＣの物から純正に戻したんで良いけど

交換してる方は、ちょっと心配かもね・・・　要チェック！！

今日も元気にクリックよろしくお願いします。

シムは必需品ばい。

( ^ o ^y-゜゜゜゜