ピストントップ容積実測ばい！

姉「もしもし・・・」

弟「何？」

「車貸せ・・・」

「取りに来いっ！」

「すぐ来るけん・・・」

「あん・・・」

凄く簡単で、短時間な電話ばい・・・

娘が乗っていったから車が無いらしいが・・・

「乗れんめーもん？・・・」　

だと・・・・

で・・・持って行きやがりましたが、　しばらく・・・

「帰ってこんばい！」

貸した金も返って来ん・・・・

車も帰って・・・・

かも。＿|￣|●;;

今日の作業ばい．

「ピストントップの容積実測」

先日までに、燃焼室とガスケットの容積を測ったので、

今日は、ピストントップの容積を測りたいと思います。

これで、圧縮比が判明するんですが、結果やいかに～～～

実際に、ピストンを取り付けて、１気筒だけ実測するんですが

まず、ピストンリングを組みます。

ピストンリングはこのような構成になってます。

左端から、サイドレール、オイルリング、サイドレール

ＲＮマークがセカンドリング、そしてトップリングです。

ピストンに組み込む場合は、１８０゜互い違いにする事と、

メーカーマークを必ず上向きに組むって事が基本ばい。

今回は、計測だけなので、エンジンオイルだけ塗っておきます。

一応、ピストンリングとのクリアランスも測っておきましょ！

新品だから規定数値範囲内って事は分かってるんですがね・・・

シリンダー内面にも、エンジンオイルを薄く塗布します。

抜いておいたスタッド･ボルトを仮締めして、ガスケットを乗せて

ピストンを仮組みします。　ピンクリップは一本だけにしてます。

では、お借りしているピストンリング・コンプレッサーでリングを押さえて

シリンダーを慎重に入れて・・・・入れて・・・入れ・・・

軽くトントントン・・・って平行に叩きながら入れます。

コンプレッサーが無いと、時間の掛かる作業です。

ピストンが入ったら、シリンダーを下げて、ボルトを一本仮締めします。



で・・・シリンダーから出ていると思ってたピストントップが出てない。

ほぼフラットって言うか・・・ハイコンプ・ピストンじゃないからって言うか・・・

まあ・・・とにかく実測するために、アクリル板を置いて実測してみます。

スリーブの周りに、薄くグリースを塗って、計測液を入れていきます。

バルブリセスの部分の泡が抜けずに、苦労しましたが

どうにか、実測が終了しました。

うまく行かずに、何度も何度もやり直して・・・

で・・・実測の結果は、６ｃｃ　

こんだけ頑張って、６ｃｃって寂しいような・・・そんな気もするけど（笑）

って事で、圧縮比の計算ばしてみよーかね・・・

燃焼室の実測結果は　　　　２３ｃｃ

ヘッドガスケットの容積が　　２ｃｃ

ピストントップ容積が　　　　　６ｃｃ

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

ここまでで、　　　　　　　　　　３１ｃｃ　

で、排気量が

ピストン径　７９．５ｍｍ×　ストローク　６７．２ｍｍ

って事は、３３３．４０５８ｃｃ　　３３３ｃｃね・・・

排気量の３３３ｃｃ÷燃焼室とピストントップ容積合計の３１ｃｃ＝１1．７４・・・

１1．７４　：　１　

何となく・・・がっかり？？

ふう・・・

指圧の心は、母心。

押せば命の花開く。

つづく。