冬場のメンテナンス ＬＬＣ交換

今年の冬に、冷却水の交換 をしませんか？

　

さーーて、冷却水 って何時交換しましたか？

液漏れして交換するとか、ラジエターをカスタムしたとか

なかなか交換する機会が無いのが現状だと思います。

『ＬＬＣ』の主成分は「エチレングリコール（構造式：HO-CH2-CH2-OH）」で、

そこに各種金属（鉄・アルミ・銅系）に対応する防錆添加剤を加えることで

長期間使用可能とした冷却水です。

　

代表的な効果として、次のようなものが挙げられます。

［1］ 防錆効果 冷却系統の金属部分の腐食を防ぐとともに、その進行をくい止める。 ［2］ 不凍効果 冬季の冷却水の凍結を防ぎ、エンジンブロックやラジエータの破損を防ぐ。 ［3］ オーバーヒート防止効果 オーバーヒートの原因となる水あかや錆を抑えるとともに、沸点を上げることでオーバーヒートを防ぐ。

『ＬＬＣ 』には年間を通して使用できるという利点がありますが、その反面、定期的な交換や洗浄と添加剤の補充が必要となります。 　 交換や洗浄が必要となる理由は、上述の通り、高温になるエンジンを冷却するために循環し、特に冬場は氷点下の中冷え切った状態から急激に2000℃～3000℃にまで温められる厳しい環境の中で、防錆のための各種添加剤成分が消耗し、防錆効果が低下してしまうからです。 また、『ＬＬＣ』はリザーバタンク内で空気に触れることから、主成分のエチレングリコールが徐々に酸化し腐食性物質が生成されていきます。 　 このようなことから、冷却系統内に錆や腐食が発生するのを防ぎ、オーバーヒートを防止するために定期的なメンテナンスが必要なのです。

と、引用してみました(笑)

Ｘ４の冷却液　全容量は２．７４ℓ　リザーバータンク容量が０．３２ℓ　計３．０６ℓ

標準濃度は３０％とあります。　最低気温－９℃で２０％　－４４．５℃で５５％

使用地域最低気温　　　濃度
　　　－９度　　　　　　　２０％
　　　－１６度　　　　　　３０％
　　　－２５度　　　　　　４０％
　　　－３７度　　　　　　５０％
　　　－４４．５度　　　　５５％

最低気温が－４４．５℃になる事はないでしょ～～！　３０％でいいですねー

北海道のＰちゃんも 、富山のStudioRadium さんがお住まいの

寒い所ででも、ここまではならないでしょうねー(笑)

自分でやる場合に注意しなきゃいけないのは・・・

水道水で薄めること。　必ず、エンジンが冷えている時に交換すること。

途中でエア抜きをしっかり行うこと。　容量をきちんと守ること。

適当に捨てちゃダメ！　濃すぎるとオーバーヒート！って事ぐらいでしょうか？

エンジンのためにも、二年に一度は交換しましょうね！　

さらに詳しく