フロントフォーク分解

　今日は、暖かい一日でしたねー　最高気温２９．０℃だって

　夏じゃんよ～～　泳ぎに行けるぜ　

って事で、今夜はフロントフォークをオーバーホールします。

オイル交換したばかりで、勿体無いね～～（泣）

アウターボトムケースの塗装と、インナーフォークチューブの

加工がありますので、事前に分解しておきます。

じゃじゃ～～ん　ＬＤ純正のＦ／Ｆでございます。

ひっくり返してみると、やっぱりカビが生えとります

みんなの悩みの種ですよね・・・

ひどい！　ひどすぎるわ～～～！

　( °д°)

普段は見えにくい所ですが、タイヤを外したりすると

ガッカリさせられるのです

┐(￣ヘ￣）┌　

それでは、分解していきましょうかーー

バイスがある場合は、挟んでフォークキャップを外しますよ

最後に、飛ばさないように注意してねー

　

お次は、ジョイントプレートとキャップの隙間に－ドライバーを

差し込んで、ロックナットを緩めますよー

はいっ　外れました

スプリングシートとカラー、スプリングを抜きます。

　

この後は、シコシコ上下運動して、オイルを抜きましょう。

しばらく逆さまにしておきます。

オイルが抜けたら、フォークダンパーを外すためにナットを

外します。　　　　　六角のＴレンチが必要ですね・・・

ロック剤が塗ってあるので、一気に回してくださいね！

共回りして、抜けなくなる事もありますから・・・

ボルトを抜くと、フォークダンパーが抜けます。

フォークダンパーにもオイルが入っているのでシコシコしましょう

次に、ダストシールを－ドライバーで慎重に抜きます

傷つけないように、ウエスを活用しましょうねー

　

お次は、ストップリングを外します。－ドライバーで簡単に

　

ロックピンを外したら、インナーチューブを引っこ抜く要領で

コツコツ上に引っ張り上げると、オイルシールが抜けます。

下／スライドブッシュと、上／ガイドブッシュです。

　　　　　　

ガイドブッシュの方は、表面の磨耗が見られます。

スライドブッシュは、まだ交換しないでも良さそうですねー

フォークオイルを抜くと、汚れていますが、ほとんどがコレですな！

　

今回分解したパーツです。オイルシール、ガイドブッシュの

交換が必要なようです。　ダストシールは大丈夫でしょう！

インナーフォークチューブは、カシマコートか東洋硬化の

イオンプレーティングにしようと思います。

フレクションの低減に効果が大きいのはカシマコート。

硬さを狙うには、イオンプレーティング！　だそうです。

ボトムケースは、塗装しようと思います。　もちブラックじゃろー！

その前に、ある程度バリ取りなどの処理をしたいですねー

キャリパーサポートの裏側は仕上げ処理してありませんぞー

やっぱり・・・キャンディーで塗っちゃうか　(笑)

皆さんも、フォークスプリングを換えたりしてますよねー

オイルの選択は、どのようにしてますか？

硬いスプリングにすると、１Ｇから沈み込みが少なくなりますよね

ノーマルと比べてどうですか？　沈んでないでしょ？

柔らかいオイルにするか、硬いオイルにするか・・・

油面を高くするか、低くするか・・・

どこを硬くしたいのか、柔らかくしたいのか・・・

どうでしょう？　

さあ！色々やってみましょうねー！