ポート研磨 ⑥ ／ 燃焼室研磨

ハッキリしない天気で１０月がスタートしましたねー

ツーリングには最適！　阿蘇にもススキが穂を出していたっけ・・・

皆さんも、ツーリングの計画で、ウキウキワクワクしてる？

九州では、ＣＬＵＢ★Ｘ４イベントとして、ＭＣフェスタが開催されます

前日から、ロッジに宿泊して参加しようと思ってるけど・・・

Ｘ４での参加ではありましぇん　　写真撮影部隊ですなー（泣）

さ～～～て！今週のサザエgradiatorさんはーー！

オイルラインも終わったことだし、シリンダーヘッド／ポート研磨

の続きと行きましょう　　ゴム砥石とフラップホイールで仕上げます。

通常なら、排気ポートは鏡面研磨でって事なんでしょうが

ものすごーーく面倒だし　４時間磨いて終了。　手抜きかっ！

　

チョット浮気心を出して、燃焼室を磨きます。

まだ、カーボンが付着した状態ですねー　　真っ黒じゃ

せっかくバルブも鏡面研磨したし、磨きたくなっちゃいました。　

＃１２０ペーパー、＃４００フラップホイール、ゴム砥石で研磨。

赤棒と青棒でバフ掛け　どうにか、ピカピカでーす。

まぁ・・・効果は分りませんが、気持ちのチューニングですな

　

そういえば・・・足裏マッサージ用に使っているゴルフボールを

じーーーっと見ているうちに、　ディンプル加工の事を考えて・・・

ん～～～どうすれば、加工できるか・・・・ん～～～～・・・・

参考になる事例画像も無いし・・・どんな大きさで、どれ位の間隔で

やればいいのか・・・　そして、やれるのか・・・悩む！

直径８ｍｍの丸型超硬バーをリューターに取り付けてシミュレーション。

奥まで処理できそうかな～～？？どうだろう～～・・・・？？

とりあえず、アルミ材で実験をやってみます。

ゴルフボールほど、密度を高めるのはね～～　難しい（悩）

少し、間隔をあけて・・・失敗してもいいだろうと思って

排気ポートで試して見ます。　効果は無いのは解っていますが

吸気ポートで失敗は許されないし・・・犠牲になってもらいましょう

間隔を適当に取りながら削ってみます・・・ゆっくりゆっくり・・・

あくまでも、排気ポートでの実験です。　　　　吸気ポートでは

もっと密に削る必要があるんでしょうねー！　がっ！しかーーし！

この作業は、めちゃくちゃ神経を集中させないと出来ません。

特に、燃焼室側の研磨はとてつもなく時間が掛かりそう・・・

一日一時間が限界かな？　まあ・・・ゆっくり行きましょう！

インシュレーターの加工もあるしなー

大学の流速や流体の報告書とか、アメリカの事例とか　

色々見てると、凄いなーの一言です。

確かに流速に影響がある事だけは判りましたので

ダメもとですが、とにかく・・・やってみます！　

はじめてしまった事は、やっちゃいましょう　エイエイオ～～

誰もこんな事はやらないんだろうなー　（悩）