排ガス規制
ハーレー
の整備等を詳しく書いていらっしゃる ｂｌｏｇ 「ピストンエンジンは永遠に」
を読んでたら、
排ガス規制について紹介 されている。
空冷エンジンの今後を左右するかも知れない、排ガス規制。 メーカーも環境問題
に対する技術開発
には真剣に取り組まざるを得ない状況にあるようです。 低燃費で高出力
を搾り出すって、なくなりそうな
マヨネーズを搾り出すのとはちょっと訳が違いますね(笑)
Ｘ４も ｔｙｐｅ ＬＤ が、排ガス規制対象になって、二次空気供給装置なるものが装備されている。
クランクケース内で発生するブローバイガス（一酸化炭素を含むガス）を、もう一度燃焼
させてクリーンに
しようって装備です。
吸気ポートの負圧を利用して、二次空気供給制御バルブを開き、ブローバイガスを排気ポートに送る
システム。 二酸化炭素と水
にしちゃえ！って事ですね・・・
所で、気になるのは「ロス」にならないのか？って事。 パワー的には、非対策のＸ４と同じ１００ＰＳと
なっているんだが、本当にロスにならないんだろうか？
今度、シリンダーヘッドを良く見てみたい。
キャブレターとマフラー
を換装した際、この装置を取り外した。 吸気ポート側にめくら蓋をして、ヘッドカバー側のホースも塞いだ。 何故かって？ 昔は付いていなかったから！だ。
Ｔ－ＦＡＣＴＯＲＹ製のオイルキャッチタンク付き宝物
いれを装着した時に、意味を理解した上で改めて
装着する事にした。
シリンダーヘッドからクランクケース内のブローバイガスをオイルキャッチタンクへ導入し、再び二次空気供給制御装置に。 そこからシリンダーヘッドカバー内にあるリードバルブを介して排気ポートへと繋がる。
という事は、クランクケース内のガスがしっかり燃えてくれれば、排ガス規制には合格ですね！
地球環境を守るのだ！ Ｘ４乗りの皆さん！あなたも地球を守ってね・・・