2011年3月式SE3P
自称、悪魔の8またの名を新潟バイパスの
一匹狼（マジ？爆笑）
最初からノーマルで乗る気無かったので敢えてタイプGです。
但し、新潟という気象条件を考えてDSC+
LSDをオプションセット。
2月初めに契約したのですが、何せ受注生産。
オマケニ東日本大震災の発生が重なり、パ
ーツの取り付け等々何だかんだで3月末に
やっと納車となりました。
以下セットアップの内容です。
フロントバンパー
サイドスカート
リアスカート
（M'z CUSTOM）
リアウイング
チタンマフラー
（R-MAGIC）
ストラットタワーバー
リアクロスバー
フロントアームバー
リアアームバー
スタビライザーリンク
インダクションボックス
サクションキット
プラグコード
ダウンサス（現在は車高調に換装）
（Auto Exe）
15段車高調
（JIC）
フルバケットシート（両席）
（MPC）
4点シートベルト（両席）
ダウンサスから車高調へ換装中
リフトアップされてもカッコいい！
Auto Exeのダウンサスから
↓↓↓
車高調へ換装です。
ショックの右側に見える赤い小さなパーツ
がスタビライザーリンクです。
近々キャタライザーをストレート化です。
完成度で言えば80～85%でしょうか？
REオーナーには『釈迦に説法』でしょうが
完全レース仕様やタイムアタック用のワントライセッティングでない限り、REはエンジンに手を加えられません。
構造が特殊（独特）なので、一般的なレシプロエンジンと違いスペシャリティーパーツが無いからですね。
ですので、フルチューンとまでは言いませんがへヴィーチューンの域には行ってるかなと。
街乗りもするので余りカリカリにはしたくないですしね。
エンジンの構造上出来ませんけど(笑)
峠仕様と言うよりは湾岸仕様ですね。
いや～速いけど、全財産使ったから貯金0
（ゼロ）！！(^^;
来年初車検なんですけど(*_*)
週末は、新潟バイパス→亀田バイパス上り線→鵜ノ子インター→亀田バイパス下り線
→新潟バイパス→新潟西バイパス→国402
→西海岸線→新潟みなとトンネル
のルートで元気に走ってます(^^)v