原因さえわかればもうカンタンです😁
先ずはクラッチケースを外します。
何回目でしょうか、もう手馴れたもんです✌
ロータリーバルブの位置を確認します🔍
本来はキーとポンチマークは合っていなければいけません❌
何をやってるんでしょうか我ながら呆れます💢
吸気工程でバルブが閉じてたらエンジンがかかる訳が無いてす😔
正しい位置に直します。
逆の手順で組み立てていきます🔧
ロータリーバルブケースのOリングは切らないように慎重に入れますがカンタンには入りません😵
クラッチスプリングピンを入れるのも面倒てす😵
これらの作業は本当にイライラしますよ😠
組み上がったら早速始動、今度こそはかかるだろう。
https://twitter.com/pinknumber/status/1099605407411068928?s=19
(twitterに始動動画あります。)
バッチリです🎊😂
確認のため試走に行きます。
今回は大間崎ではなくて近所ですよ。
エンジン音はクランクのガラガラ音がなくなり静かになってます✌
ただ、ギヤの入りがしっくりしません。
2速から3速にシフトアップする時に、時々ですがカチッと入りにくいことがありました😩
4速から停止のためニュートラルに入れて停止し、その後1速に入りにくいことがありました😩
ギヤシフトフォークを交換したからまだ馴染んでないのかも知れません(ということにして下さい)🙏
今回の組み間違えの件は、クランクケースのガスケット入れ忘れて、クラッチ、ロータリーバルブをバラしてガスケットを入れ再度組み立てる時に位置確認を怠ったんだろうと思います🤔
これで、ガラガラ音修理に伴うオーバーホール作業は完了でございます👍