暫くぶりにポルシェのエンジンをかけようとしたら、、、
あー 案の定 バッテリーが上がっていた。
早速リチウムイオン製のスターターを繋いで エンジンをかける。
こんなやつ
これって便利で、5000ccのベンツＶ８も普通にかかったので重宝していた。
今回は最初
なんか厳しそうなエンジンの回り方で、結果かからなかったが、
ジャンパーコードをキチンと接続したところ、その次はなんなくエンジンがかかるのだった。
(このワニ口のかけ方をいい加減にすると 確実に電流の流れが悪くなるので大事だなーー)
少々久しぶりに乗ったのだが、、最後乗ったのいつだっけ？、、、
7月くらいかなーー。
3か月くらい乗らなかったのか、、、
シフトレバーを長くし、マニュアル操作しやすくしてから、
この車自分にとっては実に走りやすい。
大体が出足が2速からで 飛び出しを防ぐ(？)ドイツ車にはよくある仕様で、
発進時のモサッと感がある。
なのでマニュアル操作で乗るときは、発進は積極的に1速からにしている。
すると、なかなか素早く走れるのだった。
ただ
やはりフライホイールが重いのかなーー？。
エンジンレスポンスはまあ普通。
昔のレーシーな車にあるような カミソリのような素早いレスポンス
って訳には行かない。
まあＡＴだしなーー。
そういう所(フライホイールや 排気系)を弄ると良いんだよ。。
と皆さんおっしゃるのですが、
うーーん。
今のこの車の立ち位置(準ネオクラ、最終空冷、激高相場、、)を考えると、、
振り回して乗ったり、改造して乗ったりするのはなーーーーー。。。
と考え込む。
乗るとソリッドで、すんごくスポーツカー色が濃いものの、
今の仕様のエンジンとかだけ考えるとそうでもないし、、、
ぶつけてもヤダシ、、、
といろいろと また考えるのであった。。。。
ただ
キツイコーナを高速で走るときに、
明らかに カウンター当てるタイミングをハンドルで狙っている自分がいて、、、
これっ 車壊すかも。。
とちょっと怖くなってきた。。。