荷物

おはようございます。

ご無沙汰しております。

本日、荷物の入荷を予定していましたが

飛行機会社の都合？で金曜入荷・・・・

月曜日には今日入荷って言ってたのに・・・一体どうなってんの？

多くのお客様をお待たせしているし、面白いモノが入荷するので自分自身も

たのしみにしてたのにな・・・

と・・・スイマセン。グチになりました。<m(__)m>

サスペンション講習会終了！！！

おはようございます。

何とか講習会終了しました！

緊張のあまり早口になったりしてお聞き苦しい点もあったかと思いますが・・・(-_-;)

やっぱり手も震えました。（笑）

皆さん、良くしていただいて有り難うございました。

こちらも再確認できたことも多く、大変有意義な時間を過ごせました。

これを機にＷＰサスペンションに対する知識を深めていただければと思います。

他メーカーでは考えられない部分まで色々といじれますので！

来週月曜日から

おはようございます。

来週の月曜日から大都会の東京、ＫＴＭ本社さんに乗り込んで

火曜日に始まるサスペンション講習会の予行演習です・・・・

座学と作業の両方あります。　

作業しながら解説とか・・・(;゜ロ゜)

日頃は無口で通っている私・・・ なので、しゃべりのレベルが相当低いのと

”緊張しぃ”なので見られながらの作業が苦手なのとで今からとてもとても心配です。

手が震えたりしないだろうか・・・手の震えを抑えるためにいっそ酒でも飲んで景気つけてから！

みたいな、アホな考えを張り巡らせるのですが！！！（笑）

基本、お酒が飲めないので　・・・　(-_-;)

とにかくガンバロウ！

ＣＢ１３００

おはようございます。

本格的に寒くなってきましたよね。

バイク乗るのにもうギリギリです。

若い頃は雪の降る日にも乗ってたんであんまり寒さを感じてなかったような～

感じてない・・・というとバカみたいなんで、燃焼してたんですよね

発熱量の落ちた今では相当辛いス。（笑）

落ちた発熱量に対して、重量だけは増えていきますが・・・

・・・最近、話題がコンペティションよりなのでストリートの話題を・・・

画像はかなり前なんですが、現行ＣＢ１３００（ＳＣ５４）用４０１４サスのテストに某関西系の重鎮様の

ところにお邪魔した時の画像です。

丁度、取り付け確認などゴチャゴチャやっていると某雑誌の編集長がマフラーの取材でお越しになられて、ついでにウチのサスの試乗もということで乗っていただきました。

編集長曰く

他社製と比べて、入り側（圧側）がしっかり効いていて、上手くセッティングすると入りも伸びも

両方気持ちいいね～

圧側のハイローも体感しやすいし面白いね。

グリップのいいタイヤとの組み合わせてもう一度本格的なワインディングで乗ってみたいね♪

との有り難いコメントをいただきました。

当時からは内部の仕様も更に進化しましたので、機会があればもう一度コメントいだきたいですね。

４０１４のツインサス、性能はもちろんなんですけど見た目もカッコイイでしょ？

ダカールラリー

おはようございます。

もうすでにＫＴＭさんからダカールラリー用のＰＶが発表になってますね。



ダカールラリー公式ＰＶも合わせて見てみたら面白いと思います！





ＷＰってこんな過酷な環境で虐められ？（笑）鍛えられてるんですね～

鈴鹿ミニモト４耐画像

おはようございます。

画像多めで文少なめ・・・楽ですね～（笑）

全然関係ないですが、日曜日の廻る寿司ってシャリが少なめに感じるのは

私だけでしょうか・・・？

公私ともに？お世話になっているWさん率いるFLEXさん。関西のポケバイ、ミニバイクレース業界を
牽引しています。

こちらもある縁でお知り合いになったAさんところのバイク。バイクはいつも綺麗でかなり細かく整備されててるようです。。ゼッケンNo.は何を意味してるのかは、ボクにはわかりませんが・・・ｗ

ヨシタニデンソーさんのバイクです。KSRなんですね。

もっともっと多くのユーザーさんがいますが降雨のためあまり撮れませんでした。
また、勝手に載せるのもどうかと思いましたので。というかココまでの画像も勝手に載せてますが・・・
m(_ _)m

お陰様でグリッドの上位陣のWP率はかなり高いです。おそらくシェアでトップです。

ただ全体でみるとまだまだノーマルの方もおられますのでそちらの方にも
是非一度体感していただきたいです。

鈴鹿minimoto４時間耐久

おはようございます。

バイク業界はオフシーズンに入りつつありますが、ありがたいことに色々お声がけいただいて

何とか今年も無事に？越せそうです（笑）

少し遅くなりましたが鈴鹿ミニモトOPEN４耐の画像を紹介していきますね～

まずは中川社長率いる表彰台常連軍団中川運輸NYFさん

Fくんがちょっと邪魔ですが（笑）

こちらも表彰台常連組のY2S+CLSSさん

こちらは８耐でBMWモトラッド３９でお世話になった山本メカがいるチームです。

なんとNSFカップでチャンピオンにもなっている強者です。

チームオーナーさんも以前からのお知り合いです。

もう１２時になったのでまた明日（もう今日か）（笑）

WP ４CSフォーク

おはようございます。

以前少し紹介させてもらったWP４CSフォークについての続編です。

来月・・・何と・・・KTM JAPANさんでこの４CSフォーク及び新型デュークのフォークの

概要とオーバーホール、モディファイ作業について各ディーラー様むけ講習会の

講師をさせていただくことになり、ただいま必死のパッチで研究中です。（笑）

その前にしゃべりが全然ダメなので・・(-_-;)

尊敬してやまない某スタンド屋さんか、某ライダー兼内圧コントロールバルブ屋さんに

弟子入りしようかな（笑）

４CS　知れば知るほど新しい機構が入ってますね。

大きな特徴の一つが、オフロードでは不可欠な対ボトミング性能をアジャストできる点ですね。

フルボトム付近になると４CSの特徴であるハイドロストップのコーンがハイドロストップユニットに

挿入され、いわゆるオイルロック機構が作動するのですが、そこのオイル流量をコンプレッション

アジャスターのアジャストで変えることができ、更にそこの基本セッティングを専用のシムスタック
でもセッティングできます。

つまり従来のフォークではフルボトム付近の動きはほぼオイルロックで制限され決められた動作しかできなかったのですがそこでの動き、フィーリングなども変えることができます。

これによりサスの限界であるフルボトム付近ではサス任せ的な部分があったのですが、この機構があるとセッティングによりライダーが操作できる余地が増えることになると思います。

それでは皆様良い連休を・・・（弊社はこの土曜日出勤です(ToT)）

何だかんだといいながら・・・

おはようございます。

何だかんだといいながら、今日もミニモト４耐の画像をコピーし忘れて

あげれてません。誠にスイマセンm(_ _)m

話は変わりますが

ミニモト４耐の前日に行われたＦＵＮ＆ＲＵＮのネオスタクラスでもユーザーさんが

好成績を残してくれました。

まずは普段から公私ともに（笑）お世話になることが多いＴさん。

ＶＴＲクラスでコースレコード更新したそうです。

他にもニンジャクラスでユーザーさんが表彰台を獲得したそうです。

嬉しい限りですが～こちらは少々課題もいただき、今後仕様の変更も考えています。

鈴鹿ミニモトＯＰＥＮ４耐

おはようございます。

昨日はミニモトＯＰＥＮ４耐に行ってきましたよ。

結果から言うと

予選ではポールを含む上位６台中５台がＷＰユーザーでした。

決勝は酷い天候で赤旗中断の可能性もありましたが、一応４時間最後まで

できました。

全日本といい、今回のミニモトといい・・・・決勝日が雨・・・ワンダフルです。

で、今回は風もきつかったですね。

そんな中でも一部の車体が仕上がってるチームはドライみたいに走ってました。

上位６台中優勝を含む３台がユーザーさんでした。

画像は

明日以降にアップしようと思いますが

なにぶん雨＋撮り手の腕が酷すぎるので・・・

あんまり良い写真はありません(-_-)