NC700X ＠ノースウイングJCさん

おはようございます。

昨日は日頃からお世話になっている岐阜のNWJC さんに、

これまたお世話になっているRBRさんと一緒にご挨拶しに行きました。

そして発見したのがコレ

発売以来人気沸騰のNC700Xですね・・・

このバイク、見た目通りツーリングにはもってこいなのですが

そこにロングスクリーンやガード類、本格的なパニアケースをオリジナルステーで装着・・・

うーん、お世辞抜きで使い勝手も高級感も車格もアップです！

これなら価格帯が上の外車勢にもヒケをとりませんね！

そして更に安全なツーリングに欠かせないモノが・・・

そう、現在プロラインスプリングのテストをお願いしています！

まだ完成ではありませんが、経験豊富な高田社長が実際に乗られて煮詰めを行っている段階です。

しかも高速から林道までロングツーリングで想定しうる色々なシチューエーションで

テストしていただいてます！

現時点でも接地感や乗り心地にかなりの好評価をいただいています。

テストが終わり、市販段階になったら改めて紹介したいと思います。

それにしても高田社長、理論と感覚その両面でお話しいただけるのでいつも勉強になります。

鈴鹿ファン感レポ（遅）その２

おはようございます。

今日も画像中心にレポ（笑）

８耐でおなじみのTrasさん。

いつ見てもカッコイイです。外装はドライカーボン。軽さとお値段は恐らくワークス並かそれ以上？

今年はポッチャリ卒業間近の高田速人選手と原田伸也選手のコンビみたいです。

高田選手はややポッチャリ（笑）だけどかなりのイケメンなんですよね～

関西ドゥカティ界の雄、バナーレーシングさんです。

ドゥカティスーパーバイク最新型のパニガーレにウチのサスを使ってもらってます。

本当にいつも有り難うございます。

ボディもスプリングもSTDや他社さんより大きいので、フィッティングがどうかなと思いましたが

もちろん何の問題もなく、個人的にはむしろ迫力がかなりアップしたんじゃないかなと思っています。
まだそんなに乗り込んでないそうですが、ダンパーの効いた高級な動きで好印象だそうです。

近くWPの４８００PBCレーシングフロントフォークを導入予定です！！！

鈴鹿ファン感レポ（遅）

おはようございます。

先週予告しましたとおり、鈴鹿ファン感に行って参りました。

しかし・・・・前日までの陽気と打って変わって地獄の寒さ・・・・

時折ちらちらと白いモノが舞っております。

もう3月のはずですが・・・・orz

ピットの中も寒いけど、外はもっと寒い。

てことは、コース上は一体（笑）

4輪の人はまだマシでしょうけど、ライダーさんは・・・

あ、でも4輪でもフォーミュラタイプは寒そうですが・・・

それとグランドスタンドに寒そうに座っておられた観客の皆様・・・

自分は主催者でも何でもないですが何故か非常に申し訳ない気分に。

始めてこられた方もおられたでしょうし、できればもっと良いコンディションで

モータースポーツを楽しんで欲しかったですね

では画像中心にレポしますねｗ

酒井選手＋BMW S1000RR　何とトップタイムを記録！

どんな状況だろうとコンディションだろうとトップタイムは気持ちいいモノです。

その後のテストでも好調が伝えられています。

痛バイク風　KTM RC8R　チーム濱口さんとこですね。

今年は月刊ヤングチャンピオン烈に連載されている

　　　　”ばくおん”

というマンガとコラボするらしいです。

やはり一般のマンガ雑誌って読者数がハンパ無いですからね

バイク業界やレース業界にに良い影響を与えて欲しいデス！

明日は鈴鹿ファン感謝デー！

おはようございます。

明日は鈴鹿のファン感謝デーです。

須貝選手や酒井選手は、もちろん、尊敬してやまないエディローソンも来るみたいです！

初めて鈴鹿ＧＰが行われた８７年にローソン選手目当てで極寒プラス雨の中グチャグチャになりながら

見に行きましたよ。当時つき合ってた彼女と一緒に・・・

ローソンは確か１週目か２週目でいなくなりました（笑）

しかし、たまたま入ったレストランに何故かローソン選手発見！見事にサインはゲットしましたが、

その数時間後に今度は彼女がいなくなりました(お別れしました）・・という悲しい話は内緒です。

ちなみに自分の中ではエディと言えばローソンかヴァンヘイレンです。

両方すごい！

明日鈴鹿来られる方は遊んで下さいね！

写真も色々撮ってくる予定？（笑）

最近の白力さん

おはようございます。

・・・ご無沙汰しております。<m(__)m>

最近の白力さんは色々OH業務とかに勤しんでおります。

こんなのや

こんなのとか

こんなの・・・

たまに知り合いから”オイル塗ってハイおしまいみたいなんじゃないの～？？（笑）”
って茶化されますが、ちゃんと中までバラして必要な部品は交換してますよ！

今度は作業途中の”いかにも難しい事やってます～的”な画像でもあげようかなとは思うのですが、

そんなことで作業中断したくないし他にも色々理由があってあんまり積極的にはアップし

たくないんですよね・・・

ただ、見たことがない人が大半ですし。結構要望もあるのでそのうち小出しに

RCMA4000 (moto3 racing fork) 入荷

おはようございます。

遂にmoto3 racing fork　RCMA4000が入荷になりました。

日本国内ではGP-3用ですね。

以前にも書きましたが、昨年のKTM moto3チャンピオンマシンに搭載されていた

フォークをホンダNSF250用にしたものです。

細かい仕様まで昨年のKTMファクトリーと完全に同等です。

持った瞬間の感想・・・軽っ！

恐らくこのクラスのレース用フォークを持ったり、触ったり、弄んだり？した回数では日本でも

トップクラスと自負してますが、その私が言うんだから間違いありません。

事実メーカーもクラス最軽量を唱っています。（片側２３００ｇ）

コレがアルミインナーチューブの効果か・・・・と思います。

軽ければ理論上、多くの面で有利ですがバイク自体が軽くなればなるほどセッティングはシビアになる傾向もあります。

軽く作動チェックもしましたが、流石に低速のダンパーが効いたしっとりと高級な動きで

装着した人は１００％違いを体感できると思います。

これから色々研究します～

ウッカリしているうちに・・・

おはようございます。

ついウッカリしているウチにmoto3のテストとか始まってたんですね～(汗

日本だと寒いのでまだ皆さんそこまで本気では走ってないと思いますが

テストが行われたバレンシアとかだと今でも２０℃近くあるようで

もうかなり本気モードでしょう。特に血気盛んな世代の多い、moto3クラスじゃ

既に臨戦態勢じゃないでしょうかね（笑）若いって素晴らしい！

motogpオフィシャルサイトを見る限りKTM勢が去年に引き続き絶好調ですね。

KTMエンジンのユーザーが増えた中でWPユニットユーザーが上位を占めている

のは嬉しい限りであります。

去年のWPユーザーはKTMワークス系限定だったのですが、今年はかなり増え複数のチーム

、ライダーが好成績を残しています。

つまり、完全ワークスであればある意味成績が出て当たり前なのですが

複数のチームが上位ということになると製品の汎用性が高いという判断ができます。

なので市販化された新型フォークもリアサスもかなり期待できるのかなとは思っています。

新旧レーシングフォーク

おはようございます。

新型のフォークをお預かりしている間に

従来型のレーシングフォークが入庫してきました！

もちろん新型フォークには数年分の進化が見られますが、では全部が全部新型が良いのかというと

そうでもなくて、そこはかならず一長一短あるはずです。

従来型も新型も、マスプロダクション用の商品ではなくてレーシングチーム用限定で作って

ただあまりにも数が少ないと高コストになりすぎるので多めに作って、その余剰分を欲しいチーム

がいれば売りますよ～的なモノなんですね。

CRF250L用４０１４リアショック続報

おはようございます！

以前からテストしていたＣＲＦ２５０Ｌ用４０１４ＥＭＵリアサスですが

仕様変更を重ねつつ、最終的な市販品仕様が決まりつつあります。

乗ったフィーリングですがノーマルにはないしなやかさと接地感で

滑ってからの収束が良く、飛ばす気になるサスペンションだそうです。

滑った後の収まりも良さ・・・これはＣＲＦ用に限らず、ＷＰ全般で結構そういうコメントをもらいます。

サス単体の自体の重量も１．３ｋｇほど軽く軽量化にも貢献しています。

もちろんルックスも高級感があると思いますよ・・・実際コストが全然違うので当たり前ですが

春頃にリリースされるであろう市販品にご期待下さい！

ＷＰステッカー

おはようございます。

お久しぶりでございます。

本日は意外とお問い合わせの多いステッカー関係の

ご紹介をさせていただきたく・・・

ＰＤＦをＪＰＧにしてるので画像がぼけてますが・・・m(__)m

詳しくはisao@wpsuspension.jp 　までお問い合わせ下さいね！