おはようございます。
本日、某社の営業さん仮名Eさんが来社してくださいました。
前回初めてきてくれたときから好印象だったんですが
今回もやはりナイスな営業でした。
普段は割とライトな感じなので頼りないかと思いきや、ビシッと言うべきことは言う
データもそろえてくれてわかりやすい。そして不快な感じを一切与えない。
営業さんもいろいろ見てきましたが若いのにかなり高ランクを与えてもいい印象です。
色々ヒントをもらい学ばせてもらいました。
自分が営業には不向きな声＆性格＆容姿なので本当に惚れてしまいそうヽ(`Д´)ノ
って男色家ではないのであしからず
ご訪問ありがとうございました！
おはようございます。
最近”LINE”なるものを始めました。
前から存在は知ってたのですが
自分のはパカパカさんだし (´□｀｡)
あんまり興味もなかったんです。
でも若いコに教わりながら使い始めると実に面白い
チャットとかFBの機能が合わさったものみたいな印象です。
現在パカパカさんの調子が良くないので
近くスマホデビューの予定
もっとLINEを使いこなせるようにしたいです。
あ！お知り合いの方LINEで苦情とか誹謗中傷はやめてくださいね(・ω・)/
ボクのLINEは野郎厳禁です！
とまたどうでもE話はおいといて
なぜWP社や弊社がレースに携わるのかと言うと
最終的にはストリートのお客様に還元したいから
個人的にはストリートバイクをレーサーに仕上げるのは
市販レーシングマシンを仕上げるより何倍も難しいと考えています。
ストリートバイクが市販レーシングマシンに遠ければ遠いほど
その車両をサーキット等で速く走らせることは困難になります。
たとえば自分の経験ですがVTR-SP1・２よりVTR-Fほうが何倍も難しかったですね。
VTR-Fは当時のスリックをはくとストレートもまともに走れない・・・
それで安定性重視にすると曲がらないのでVTR本来の武器を失うことになります。
矛盾するポイントをどこで折り合いをつけるのか？
そういう経験が多ければ多いほど引き出しは増えていくと思います。
その辺が経験則から導き出されるノウハウとしてストリートのお客様にも
役に立つと考えています。
でも思い出したらどっちが難しかったってのはなかったようにも思いますし（笑）
結局どっちなんだろう？
今で言うとパニガーレがそれにあたるのかな？
おはようございまーす！
バトルオペレーション重課金者の廃人白力です。
好きな機体はズゴックE（通称大蟹）です♪
苦手機体は支援機全般です。
どうも性格上ほぼ直球しか投げれないので
猪と言われようと格闘機で突撃あるのみです！
編成により汎用機であるドムにも乗りますが、射撃兵装のバズはそこそこに
接近戦でサーベル振ってますね。
自軍が攻勢であれば無双です。
蟹の爪で殴って殴って殴り倒します。
ただし、いったん守勢に回ると
何もできません。
なのでスコアも極端。自分の人生と重なってるみたい。
もう少し頭を使って冷静に立ち回れるスマートな大人になりたい（恥）
などと、どうでもE話はおいといて
よい話題から
先日の鈴鹿サンデーST250クラスでユーザー様が
堂々の
また別のユーザー様がコースレコードも更新してくれたそうです。
勝ち負けはもちろんですが
個人的にはレコードを重要視しています。
なのでとっても嬉しいです。 ありがとうございます！
ただ、まだ完成とまではいかないです。これからさらに進化を続けます。
今の問題はパニガーレです。
正直バイク自体の素性の見極めや理解度にかなり時間がかかっています。
モディファイした４６１８リアサスはフィーリングが良くなったそうですが
まだまだタイムに現れてないので本当に良いのかどうかは少し先になりそうです。
ライダー須貝やバナーの兼田選手、団選手は懸命に走り、手がかりを探ってくれてヒントをくれます。
３人ものインプレやデータからでもぼんやりとしか見えません。
フレームがないって本当に難しい！またそれ以外にもエンジン自体や電気もまだ本領発揮
とまではいってないようです。
やはりエンジンのマネージメントあっての車体セッティングなので
みな初体験なので当たり前と言えば当たり前なのかな。
そんなこんなでレースで経験値をあげてそのノウハウをストリートのお客様に
フィードバックしていきますね。
おはようございます。
６月１０日弊社の代表取締役会長故桧山茂氏が永眠されました。
私がこの業界で生きながらえていられるのも檜山会長のおかげです。
かなり強烈な個性の持ち主で、カリスマ性という面では自分が見てきた数々の社長
のなかでもトップクラスだったと思います。
A.猪木氏や長嶋茂雄氏に通ずるような。
自分がオランダに出張に行った際も急な予定変更にもかかわらず
電話一本でフランスGP行きに許可を下さったり、社員の教育ためなら投資を惜しまない人でした。
またライダーやスポーツ選手などが大好きで個人サポートなども積極的に行っていました。
最近は怒られてばかりでしたので、最後にほめられるようなことをしたかったのですが
叶いませんでした。
故人のご冥福を心からお祈りいたします。
おはようございます。
われらオヤジの☆、鈴鹿のアニキが鈴鹿選手権で優勝を果たしたそうです。
おめでとうございます！！！
４ｓｔ全盛のこの時代に２ｓｔで果敢に立ち向かうアニキ！
ステキ！（笑）
そうそう。NXのパーツとか余ってる人はアニキに寄付してね！
焼きついたシリンダーとかデトネでまくったピストンとか・・・
折れたフレームとか（笑）
画像はFBから勝手に拝借しました！まことにすいまめーん！（寒）
PS＊アニキへ
例のブツやっと用意できました。
もう遅い？？？（笑）
おはようございます♪
梅雨入りしているはずなのに好天が続いてますね（大阪は）
水不足とかになるとイヤですが、そうでないならやっぱり
さわやかな晴れが良いですよね。
ただし、最近バイクの事故を目撃することが多いです。
天気が良いのでバイク通勤を再開された方も多いのでしょうが
くれぐれも安全運転でお願いします。
かくいう私も若りし頃は恥ずかしいくらい腕がなく勢いだけで
抜かれては抜き返すような無謀な運転をすることもありました。
（抜かれることが殆どでした（．．））
でも、サーキットで走るようになって変わりました。
抜かれても平気で全然心に余裕が出ました。
本題です。
某チーム様からオートポリスでのテストレポートをいただきました。
前回のテストから新型４６１８サス（BVS採用のモデル）を投入していただいております。
結果は新品投入時想定されるネガをのぞき、おおむね良好なのでホッととしました。
従来使っていたタイプは一応こちらでリンクにあわせてリセッティングしたもの、
大して今回投入したのはいわゆるツルシの状態です。（お客様が普通に購入できるもの）
ツルシの状態でこれならばこの先リセッティングすればさらに理想に近づけるのではないかと
４６１８の正常進化という形で、これまでのメリットを残しつつ従来型以上に外部からのアジャスト幅
を拡げ精度を高めていますのでさまざまなシチュエーションに対応できる思います。
実際のところ現場である程度セッティングが煮詰まると
リアサスはプリロードとコンプレッションのセッティングが中心になってきます。
そのタイムアップの肝となるコンプレッションアジャスターの機能を見直し、さらに大容量化することで
コンプレッションの１ノッチあたりの変化幅を小さく、全体の幅を大きくしたということです。
よくある”１０段目と１１段目の間が欲しい”というようなリクエストに応えることができます。
おはようございます。
今日メールチェックしたら、１０月半ばのWPオーストリア本社のミーティング
・・・・・・・・・・・・どないしまんねん、
え？
返事もくれんとどないなっとりまんねん？”
とオーストリア人担当者から催促があったりなかったり。
せやぁ、返事忘れっとったぁぁぁぁぁぁ (^_^;
こない見えて、オランダ、イギリス、イタリア、ドイツ、フランス、アメリカなど
いろんな国を仕事で（一部プライベート）行脚したりましたが海外って
長期滞在は苦手でっせ。とにかく普段の南大阪弁脳を英語脳に切り替えな
あきまへんねんで・・・・・・頭パンクするし
メシもすぐ飽きてまうし、ツケ麺屋もおまへんしな・・・
したら何を思ったか急に後ろに座ったはるウチのしゃっちょーさんも
ワシも行くでと・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・どないしまひょ？
初日 Strategy and activity
２日目 technical training
個人的には二日目が楽しみですな。
これがモト２ライダーN上をチャンピオンに育てた
ワシの超絶テクじゃぁ！うおっりゃぁぁ！
と普段生意気なジンガイどもに目にもの見せてやろうかと
＊本日は大阪弁verでお送りしました(-.-)
おはようございます！
先日、某チームのnightミーティングに参加してきました！
いつも、気にかけてくださるチームオーナー様、この場を借りてましてお礼を申し上げます
ありがとうございます！
ここで書いていいのかわからないですが、
このオーナー様、
まずシュッとしたイケメン、
バイクに乗れば速い
オサレ
そして仕事ができて・・・
さらにもちろんお遊びも超スマート（笑）
接客業的なお店にも行ったのすが
本来接客すべき側の方の
目がハート形（古！）になってましたのをボクは見逃しませんでしたよ！
本当にうらやましい！
２－３日変わって欲しい！！！
３次会のお店で爆睡してしまい！ご迷惑をおかけしました！
自分は解散後もせっかくなので少しだけ放浪していしまいましたのは内緒です・・・
おはようございます！
今日は梅雨の中休みみたいですんごい晴れ！
気分が非常に良いです！！！
が・・・ちと熱すぎやしませんか？
今は業務的には新型moto3 forkの研究をやってます。
アルミインナーチューブのスプリング加圧式のクローズドカートリッジフォークです。
他にも新機構が幾つかあります。
メーカーからの発表で去年のKTMワークスで使用されたものと
基本仕様は同一とのこと。
つまり、現場で変更可能なバルビング等はライダーやマシンの仕様によって多少の変更あっても
やろうと思えば全くのコピーができるってことです。
とりあえずチラリズム
ネックは価格・・・・です。
今晩はミナミで某飲み会にお呼ばれ？してます。（嬉）
飲めませんが、ほぼ１００％”飲んでないのに酔ってる？”とか聞かれます。
どうもまわりの人の酒が回る前に変なテンションになってるみたい。
みなさんも have a nice weekend ！！！
